汽車維修工程復習題及答案

1、《汽車維修工程》復習及答案題一、名詞解釋（1）汽車產(chǎn)品：包括整車、部件、零件。（2）可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的能力。（3）可靠度：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的概率。（4）失效度：也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內喪失規(guī)定功能的概率。（5）汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（6）汽車的技術狀況：是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。（7）磨損：零件

2、摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現(xiàn)象。（8）黏著磨損：當金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生黏著作用，使一個零件表面的金屬轉移到另一個零件表面引起的磨損。（9）疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表面產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。（10）腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質作用，產(chǎn)生化學或電化學的反應而引起的磨損。（12）修理尺寸法：將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法恢復其正確的幾何形狀并獲得新的尺寸，然后選配具有相應尺寸的另

3、一配合件與之配合，以恢復配合性質的一種修理方法。（13）附加零件修理法：也稱鑲套修理法。是通過機械加工的方法將磨損部分切去，恢復零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個套并采用過盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損失的部分，恢復到基本尺寸的一種修復方法。（14）噴涂：是用高速氣流將被熱源熔化的金屬霧化成細小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準備好的零件表面上。（15）噴焊：是用高速氣流將氧乙炔火焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準

4、備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一種薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層噴焊層。（16）電鍍：將金屬工件浸入電解液中，以工件為陰極，通以直流電，在電流作用下，電解液中的金屬離子析出，向工件表面擴散，并沉積在工件表面，形成金屬鍍層。（17）汽車維護：采用相應的技術措施預防故障發(fā)生的作業(yè)。（18）修理工藝過程：汽車修理可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為汽車修理工藝過程。（19）磁力探傷：是利用電磁原理檢查鐵磁性零件表面及近表

5、面缺陷的一種無損探傷檢測方法。（20）靜不平衡：是由于零件的質心偏離了其旋轉軸線而引起的旋轉振動現(xiàn)象（3）汽車維護工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有全能工段式和專業(yè)工段式兩種形式之分。（4）我國現(xiàn)行的維修制度，維護分為三級，分別為日常維護、一級維護和二級維護。第五章：（1）汽車修理的任務，就是以最低的社會消耗來恢復汽車喪失的功能（2）汽車修理方法通常有就車修理法和總成互換修理法兩種（3）汽車修理的作業(yè)組織方式有固定工位作業(yè)法和

6、流水作業(yè)法（4）汽車修理生產(chǎn)組織方式通?？煞譃閮煞N類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法（5）清除積碳的方法有機械清除法、化學清除法、熔鹽清除法（6）汽車零件檢驗分類是通過技術鑒定，根據(jù)零件的技術狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件（7）汽車零件隱蔽缺陷最常用的探傷方式有五種，即射線探傷法，超聲波探傷法，碳粉探傷法，渦流探傷法和滲透探傷法（8）磁力探傷時，必須使磁力線垂直地通過裂紋（9）汽車總成裝配中求解尺寸鏈的方法通常有完全互換法、不完

7、全互換法、選配法、選配法、修配法和調整法（10）螺紋聯(lián)接件裝配時的基本要求是正確緊固，可靠鎖緊。擰緊順序總的原則是由內向外，分次交叉，對稱擰緊。（11）發(fā)動機磨合規(guī)范的工藝參數(shù)三要素是磨合轉速、磨合負載和磨合時間（12）根據(jù)發(fā)動機磨合過程中轉速和負荷的組合不同，可將發(fā)動機磨合過程分為三個階段，即冷磨合、空載熱磨合和負載熱磨合。第六章（1）產(chǎn)品生產(chǎn)次品的原因是多方面的，但歸納起來不外乎是5M：工人、材料、設備、工藝、計量五個方面的原因第七

8、章（1）發(fā)動機功率檢測方法有兩種，即穩(wěn)態(tài)測功法和動態(tài)測功法。而動態(tài)側功法又分為瞬時功率的測量和平均有效功率的測量（2）目前實際采用的發(fā)動機大修工藝過程主要有傳統(tǒng)的發(fā)動機總成大修工藝過程和以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝過程兩種（3）發(fā)動機曲軸彎曲和扭轉變形同時存在時，應當先校彎，后校扭，而連桿彎曲和扭轉變形同時存在時，應當先校扭后校彎（4）發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整應在冷態(tài)時、氣門完全關閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時進行。其方法有逐缸