汽車設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題答案

1、0填空題：1汽車是由動(dòng)力、底盤、車身、電器儀表等四部分組成的。2概念設(shè)計(jì)是指從產(chǎn)品創(chuàng)意開始，到構(gòu)思草圖、出模型和試制出概念樣車等一系列活動(dòng)的全過(guò)程。3按照乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，乘用車的布置形式主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF），F(xiàn)R，RR三種。4影響選取軸數(shù)的因素主要有汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等。5整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備，加滿燃料、水、但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。6汽車的軸荷分

2、配是指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下、各車軸對(duì)支承平面的垂直負(fù)荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。7汽車動(dòng)力性參數(shù)包括最高車速、加速時(shí)間、上坡能力、比功率和比轉(zhuǎn)矩等。8汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性用汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)。9汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的半徑.10.影響汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素有汽車本身的因素（包括汽車轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角

3、、汽車軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪數(shù)）、法規(guī)及使用條件（有關(guān)的國(guó)家法規(guī)規(guī)定和汽車的使用道路條件）。11汽車的制動(dòng)性是指汽車在制動(dòng)時(shí)，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方向穩(wěn)定，下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低的安全車速并有在一定坡道上長(zhǎng)期駐車的能力。12汽車舒適性是指汽車為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件。228變速器齒輪多數(shù)采用滲碳合金鋼，其表層的高硬度與心部的高韌性相結(jié)合，可以大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。29同步器常有常壓式、慣性式和

4、慣性增力式三種。30無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)器(CVT)是指速比可以實(shí)現(xiàn)無(wú)極變化的變速器。31十字軸萬(wàn)向節(jié)的損壞形式主要有十字軸軸頸和滾針軸承的磨損，十字軸軸頸和滾針軸承碗工作表面出現(xiàn)壓痕和剝落。32驅(qū)動(dòng)橋一般是由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼等組成。33驅(qū)動(dòng)橋分?jǐn)嚅_式和非斷開式兩類，驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)選用驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。34懸架是由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。35對(duì)于不

5、同結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)特性不同，評(píng)價(jià)時(shí)常從以下幾方面進(jìn)行：側(cè)傾中心高度，車輪定位參數(shù)的變化，懸架側(cè)傾角剛度和橫向剛度。36機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案有齒輪齒條式，循環(huán)球式，蝸桿滾輪式和蝸桿指銷式。37轉(zhuǎn)向器的正效率是指功率從轉(zhuǎn)向軸輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂軸輸出所求得的效率。反之稱為逆效率。根據(jù)逆效率大小不同，轉(zhuǎn)向器又分為可逆式、極限可逆式和不可逆式之分。38齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪多數(shù)采用斜齒圓柱齒輪。39目前已有的車速感應(yīng)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，有電控液壓動(dòng)力