汽輪機(jī)復(fù)習(xí)題。

1、汽輪機(jī)復(fù)習(xí)題一、填空題：1常見(jiàn)的多級(jí)汽輪機(jī)有兩種；一種是多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，另一種是多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)。2對(duì)于汽輪機(jī)，整個(gè)汽輪機(jī)的功率等于各級(jí)內(nèi)功率之和。3多級(jí)汽輪機(jī)具有效率高，功率大，單位千瓦的投資小等突出優(yōu)點(diǎn)。4沿著蒸汽流動(dòng)的方向可以將多級(jí)汽輪機(jī)分為高壓段、中壓段和低壓段三個(gè)部分。5多級(jí)汽輪機(jī)除級(jí)后有抽汽口、調(diào)節(jié)級(jí)、汽輪機(jī)末幾級(jí)等特殊情況，余速都被充分利用。6多級(jí)汽輪機(jī)的余速利用使原來(lái)的熱力過(guò)程向左移，熵增減少。7多級(jí)汽輪機(jī)的效率高是因

2、為有余速利用和重?zé)岈F(xiàn)象。8汽輪機(jī)的排汽阻力損失的大小取決于蒸汽在排汽管中的流速、排汽部分的結(jié)構(gòu)形式以及型線的好壞。9機(jī)組每產(chǎn)生1千瓦小時(shí)電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率，用符號(hào)d來(lái)表示。10對(duì)于沖動(dòng)式汽輪機(jī)，減小軸向推力可以在葉輪上開(kāi)平衡孔降低葉輪前后壓差。11反動(dòng)式汽輪機(jī)采用鼓式轉(zhuǎn)子減小軸向力，減小承力面積從而減小軸向推力。12汽封不但可以減小汽輪機(jī)蒸汽從高壓端向外泄漏，還可以防止空汽從低壓端漏入汽缸。13汽封的工作原理；節(jié)流原理。14多

3、級(jí)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)在最佳速比附近工作，使級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率較高。對(duì)輪周效率影響最大的損失是余速損失。15多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的焓降小、壓力小，噴嘴采用漸縮斜切噴嘴，同時(shí)可以減小葉輪直徑、使葉柵損失減小提高效率。16在多級(jí)汽輪機(jī)的高壓段，蒸汽壓力、溫度很高。比焓較小，因此通過(guò)該級(jí)段的蒸汽容積流量較小，所需的通流面積也較小。17在汽輪機(jī)中，蒸汽的理想有效比焓降與理想比焓降之比稱為汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。18汽輪機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)子的軸向推力主要是各級(jí)軸向推力的總和。19

4、沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力主要由作用在動(dòng)葉、葉輪輪面和軸的凸肩三部分的軸向推力組成。20汽封按結(jié)構(gòu)形式可分為曲徑式、碳精式、水封式三種。構(gòu)，油動(dòng)機(jī)的基本原理是遮斷原理。42、為了解決汽輪機(jī)空載流量宇鍋爐最低負(fù)荷不一致的矛盾，中間再熱式機(jī)組應(yīng)設(shè)置旁路系統(tǒng)。43、現(xiàn)代大容量機(jī)組的主要保護(hù)有超速保護(hù)，低壓油保護(hù)，軸向位移及脹差保護(hù)，低真空保護(hù)。44、自動(dòng)主汽門(mén)裝在調(diào)節(jié)汽閥之前，在正常運(yùn)行時(shí)保持全開(kāi)狀態(tài)。而調(diào)節(jié)閥處于對(duì)應(yīng)的開(kāi)度。45、300MW～～

5、600MW的大型機(jī)組采用機(jī)械超速遮斷和電汽超速遮斷，兩套超速裝置，三個(gè)層次的保護(hù)。46、供油系統(tǒng)主軸油泵有啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵、主軸泵、高壓油泵、直流事故油泵。47、離心式油泵最大的缺點(diǎn)是其吸入口位于油箱之上，一旦漏入空汽就會(huì)使吸油發(fā)生困難，甚至使供油中斷。48、DHE調(diào)節(jié)系統(tǒng)是當(dāng)前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最新發(fā)展，它集中了兩大最新成果:固體電子新技術(shù)—數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，液壓新技術(shù)—高壓抗燃油系統(tǒng)。49、EH供油系統(tǒng)的任務(wù)是為EH控制系統(tǒng)提供控制和動(dòng)

6、力用油。50、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用來(lái)向機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油、向發(fā)動(dòng)機(jī)氫密封油系統(tǒng)提供密封油源以及向機(jī)械超速遮斷母管提供遮斷油。51、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)，程序控制，監(jiān)視，保護(hù)等方面的功能。52、機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由主油泵和注油器向系統(tǒng)供油。53、電液轉(zhuǎn)換器的任務(wù)是把電汽訊號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓訊號(hào)。54純沖動(dòng)級(jí)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：動(dòng)葉進(jìn)、出口截面相等，動(dòng)葉是對(duì)稱的。55余速損失是蒸汽流出動(dòng)葉的速度損失。56多級(jí)汽輪機(jī)的級(jí)間間隙小，余速利用大。57汽

7、輪機(jī)沿蒸汽的方向，反動(dòng)度由小變大。58反動(dòng)級(jí)機(jī)組效率高，級(jí)數(shù)很多。59反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉柵中膨脹時(shí)理想比焓降△hb和整個(gè)級(jí)的滯止理想比焓降△ht之比。60在全周進(jìn)汽的級(jí)中就沒(méi)有部分進(jìn)汽損失、在采用扭葉片的級(jí)中沒(méi)有扇形損失，不在濕汽區(qū)工作的級(jí)沒(méi)有濕汽損失。61調(diào)節(jié)級(jí)是外界負(fù)荷變化時(shí)，依靠依次啟閉的調(diào)節(jié)閥改變汽輪機(jī)第一級(jí)通流面積來(lái)改變機(jī)組負(fù)荷。（1）、發(fā)電機(jī)的輸出特性，即電磁阻力矩Me與轉(zhuǎn)速n的關(guān)系。主要取決于外界負(fù)載的特性。（2）、外界