淺議盾構施工洞門土體加固的主要依據(jù)及方法

1、淺議盾構施工洞門土體加固的主要依據(jù)及方法一、引言地鐵施工中，車站始發(fā)和到達端頭土體的穩(wěn)定是盾構機始發(fā)和到達的一個關鍵端頭土體加固的成功與失敗直接影響到盾構機能否安全始發(fā)、到達；盾構始發(fā)和到達過程直接影響到隧道頂施工區(qū)的安全、周邊環(huán)境保護的成效及工程施工的成敗。關鍵詞：盾構施工洞門土體加固主要依據(jù)方案選擇中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：二、本案例中的地質條件根據(jù)巖土工程詳細勘察報告，地質鉆孔有6個，其中3個作為主要地質參考依據(jù)

2、，2個為取土孔，1個為靜探孔。盾構始發(fā)端頭地層由上到下依次為①1雜填土、①21素填土、②1b23粉質粘土、②2b4淤泥質粉質粘土~粉質粘土、②2cd23粉砂~粉土、②3cd2粉土粉細砂、②3d2粉細砂、②4d12粉細沙、②4ab3粉質粘土、②4d12粉細沙、②5d12粉細沙、④4e1中粗砂混卵礫石、K2P2強風化粉砂質泥巖、泥質粉砂巖、K2P3中風化粉砂質泥巖、泥質粉砂巖，盾構主要穿越地層為②2b4淤泥質粉質粘土~粉質粘土、②2cd23

3、粉砂~粉土、②3cd2粉土粉細砂。三、本案例中的水文條件含水層巖性主要由白堊系浦口組的碎屑巖類組成，巖石塑性較強，構造裂隙不發(fā)育。巖石淺部以風化裂隙水為主，深部風化裂隙減弱，以構造裂隙水為主。這些巖層構造裂隙發(fā)育程度總體較差，且多閉合，或遭風化物充填。基巖的含水性、透水性受巖體的物質組成、結構、構造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，軟弱夾層，加之節(jié)理裂隙發(fā)育，導致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。根據(jù)野外揭示地層，沿線未發(fā)現(xiàn)大的

4、裂隙帶，巖質屬極軟巖~軟巖，基巖完整性好，判定本線段內在強風化帶中局部呈線狀賦存基巖裂隙水，但水量不豐富，主要由上覆④4e1中粗砂混卵礫石層補給及側向基巖裂隙水補給。四、洞門土體加固方案的選擇和計算根據(jù)本案例的工程地質條件、水文地質條件和周邊環(huán)境，為確保盾構始發(fā)安全，需對洞門土體進行加固處理，加固措施采用旋噴樁配合攪拌樁加降水井。1、旋噴樁和攪拌樁施工方案。攪拌樁采用三軸Φ850@600mm、排間距550mm深層水泥攪拌樁，攪拌樁距車站