地鐵隧道盾構(gòu)洞門的垂直凍結(jié)法加固技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，各種交通工具急劇增加，交通擁擠現(xiàn)象已經(jīng)存在于諸多大城市中。為了緩解地面交通的壓力，地鐵建設(shè)已刻不容緩。地鐵建設(shè)施工主要有明挖、暗挖和盾構(gòu)等方法。盾構(gòu)法由于具有在施工中不受季節(jié)、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動，掘進速度快，施工勞動強度低等特點而在地鐵項目施工得到廣泛使用。由于地質(zhì)條件的復雜性，在采用盾構(gòu)法施工的過程中，一般都要對洞口周圍土體進行加固。地層凍結(jié)法加固技術(shù)可靠并且對施工的條件要求

2、較寬，國際工程界認為，在難以應(yīng)用其他地層加固方法時，它是最終的解決方案。
　　 本文針對地鐵隧道盾構(gòu)洞門的垂直凍結(jié)法加固技術(shù)問題進行分析，對隧道中凍結(jié)壁形成過程中的溫度場數(shù)學模型、凍結(jié)壁厚度設(shè)計方法、凍結(jié)壁溫度場和熱力耦合場的三維數(shù)值模擬分析以及凍結(jié)施工技術(shù)等方面進行研究。
　　 在凍土溫度場和凍土凍脹融沉的研究中，根據(jù)凍土的性質(zhì)，分析凍結(jié)溫度場、地表移動和變形，研究盾構(gòu)法隧道施工引起的地表變形的一般規(guī)律以及對變形的控制