淺述混凝土軌枕的主要病害及整治措施

1、1淺述混凝土軌枕的主要病害及整治措施【摘要】：混凝土軌枕線路與木枕線路一樣，在機(jī)車車輛不穩(wěn)定重復(fù)荷載作用和自然條件影響下，會產(chǎn)生彈性變形和永久變形。永久變形包括軌道幾何位置的變化和各部件的折損。線路修理工作就是要消除日益積累的永久變形。例如混凝土軌枕線路比木枕線路縱、橫向阻力大，穩(wěn)定性好，在軌面病害沒有出現(xiàn)以前，軌道動力坡度小，使延長維修周期有了可能。而由于線路剛度提高帶來的一系列線路病害又必須采取符合混凝土軌枕線路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)方法才能奏

2、效。本章從混凝土軌枕的優(yōu)缺點(diǎn)入手，針對其特點(diǎn)，闡述混凝土枕的主要病害及整治措施?！娟P(guān)鍵詞】：混凝土軌枕；養(yǎng)護(hù)；線路構(gòu)造Abstract:theconcretesleeperslinewoodenpillowlinestheunstablerollingstockunderrepeatedloadsnaturalconditionstheelasticdefmationpermanentdefmation.Permanentdefmati

3、onincludingthechangeinpositionofthetrackgeometrypartsbreakage.Linerepairwkistoeliminatethegrowingaccumulationofpermanentdefmation.Suchastheconcretesleeperslinethanthewoodenpillowlinelongitudinallateralresistancegoodstabi

4、litysmallslopebefethediseasedoesnotappearinthetracksurfacetrackpowermadepossiblebytheextendedserviceintervals.Line3木枕的4倍左右。其彈性差，在相同荷載作用下，道床受力比木枕大25％左右，沖擊作用也比木枕大得多，所以要求道床斷面厚度大，且必須在鋼軌底增設(shè)彈性墊層。對于臨時便線，凍害或嚴(yán)重翻漿冒泥以及其他路基不穩(wěn)定地段，半徑小

5、于300m的曲線及正線上使用砂道床地段，均不宜鋪設(shè)混凝土軌枕。我國鐵路正進(jìn)入一個高速發(fā)展時期，重載、高速和承受復(fù)雜應(yīng)力等對現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕和木枕提出了更嚴(yán)格的要求，原有的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕已難應(yīng)用鋼軌接頭和小曲率半徑(R≤350m)轉(zhuǎn)彎地段，此時往往因受力復(fù)雜面過早失效，不得不仍采用優(yōu)質(zhì)木材，這不僅耗用大量木材，使用壽命也難于延長。鋼纖維混凝土軌枕基于鋼纖維混凝土優(yōu)異性能，可利用現(xiàn)有軌枕生產(chǎn)線，在攪拌的混凝土中分散并均勻撒入一定量的鋼

6、纖維來制作。有的采用纖維型與顆粒復(fù)合型增強(qiáng)技術(shù)，分別在預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕中摻入1％～2％的鋼纖維與15％硅灰復(fù)合來增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土軌枕。由于鋼纖維優(yōu)異的阻裂效應(yīng)和預(yù)應(yīng)力功能復(fù)合，使得鋼纖維增強(qiáng)高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在疲勞荷載作用下的裂縫數(shù)量、裂寬和裂高均較預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)軌枕有明顯的降低；再因硅灰對混凝土內(nèi)部微結(jié)構(gòu)，特別是界面結(jié)構(gòu)的改善，使得鋼纖維的阻裂能力進(jìn)一步提高。采用雙重或多重復(fù)合技術(shù)生產(chǎn)的特種軌枕可帶裂縫工作，并有望在生產(chǎn)中用1％～2