國省道干線公路出入口安全評價方法及接入管理政策保障研究.pdf

1、公路出入口是交通流產(chǎn)生合流、分流、交織運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，交通沖突集中，事故易發(fā)，針對國省道干線公路出入口的安全保障方法的研究是近年來道路安全水平提升的重點(diǎn)。作者基于“205國道江蘇段出入口安全評價研究、江蘇省臨海高等級公路交通安全設(shè)計與評價、上海市干線公路平交口增設(shè)行政管理審批制度研究”等多個項目研究探索，積累了干線公路出入口事故成因、出入口布局設(shè)計和出入口運(yùn)行管理等的眾多資料，對出入口安全風(fēng)險控制、評價方法有了更深層次的思考和認(rèn)識。針對實踐

2、中干線公路出入口安全系統(tǒng)評價方法缺乏、政策保障不足的問題，提出了“路線層次、路段層次和單個出入口層次”的安全評價體系并將交通影響分析技術(shù)引入干線公路平交口增設(shè)的管理。
　　路線層次的安全評價重點(diǎn)從出入口接入間距角度進(jìn)行分析。以若干相同功能定位的干線公路為研究對象，從接入間距變異系數(shù)、間距峰度和累積分布指標(biāo)評價道路安全性，推薦的評價方法有望為公路接入間距標(biāo)準(zhǔn)的完善提供理論支持。路段層次以某條干線公路為研究對象（本文以國道G205江蘇

3、段為例），劃分為不同路段，從出入口功能分級、土地利用、接入密度等三個方面對各段進(jìn)行安全評價。在接入密度分析中對不同類型出入口交通流速度和橫向位移波動特征進(jìn)行仿真建模分析，駕駛模擬器仿真實驗提供了高可靠性的數(shù)據(jù)。以兩者為要素建立出入口權(quán)重模型可以為出入口的安全設(shè)計和改建提供指導(dǎo)。
　　對于單個出入口的安全評價方法，本文提出了利用安全性指數(shù)（SPI）衡量不同出入口安全性水平的方法。利用潛聚類分析方法從眾多出入口安全因素影響中篩選出關(guān)鍵

4、因素，G205國道出入口事故數(shù)據(jù)由江蘇省公路局提供。利用結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）建立起多個內(nèi)生變量和外生變量影響因素的關(guān)系并對出入口安全性進(jìn)行量化，該方法的好處在于：
　?。?）揭示了相關(guān)變量對出入口安全的影響程度；
　?。?）量化的安全性水平可用于出入口安全改造優(yōu)先排序。建立的量化分析概念和框架為出入口安全研究提供了一個全新的視角。
　　最后在政策保障環(huán)節(jié)提出基于交通影響分析方法的平交口增設(shè)管理措施，將上述三個層次系統(tǒng)