汽車減振器不解體測試試驗方法研究.pdf

1、減振器是汽車重要的零部件之一，它的性能好壞直接關(guān)系到汽車運行的安全性和平順性?，F(xiàn)有的對汽車減振器整車不解體測試的試驗是通過試驗臺對汽車的一個輪子進(jìn)行多頻的激振，根據(jù)歐洲減振器協(xié)會對汽車附著力和阻尼參數(shù)ζ的評價標(biāo)準(zhǔn)，判斷減振器性能好壞。這種測試方法的優(yōu)點是簡化了汽車模型，測試系統(tǒng)直接、可靠；缺點是未考慮汽車懸架系統(tǒng)的耦合，且試驗臺的造價過高。 本文結(jié)合我國國情和工程實踐，在此基礎(chǔ)上尋求一種新的測試方法，借鑒汽車平順性研究中的整車建

2、模方法，建立了汽車整車七自由度的行駛動力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，設(shè)計了試驗路障，建立的數(shù)學(xué)模型在 Matlab 的 Simulink 模塊中進(jìn)行仿真。在減振器阻尼值不同的情況下，對仿真得到的汽車車身垂向運動、車輪垂向運動等參數(shù)進(jìn)行了時域的分析及頻域的處理和分析，提出一種新的評價思路。 最后，通過實際的路面試驗，采用 Siglab 20-42多通道動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)采集試驗數(shù)據(jù)，對試驗的數(shù)據(jù)保存在 Matlab 工作空間中并進(jìn)行處理，