交叉口混合交通綜合性能評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交通系統(tǒng)是一個(gè)具有嚴(yán)重非線性、強(qiáng)隨機(jī)、大時(shí)變、不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)。而城市道路和高速公路的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不能滿足交通需求的增長(zhǎng)。所以，需要對(duì)交通進(jìn)行合理的規(guī)劃、控制和管理。城市交通控制是道路管理的必要手段，具有重要的作用。因此，對(duì)于交通控制的研究具有重要的理論意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 本文通過對(duì)國(guó)內(nèi)外交通控制中信號(hào)控制相關(guān)理論的研究，提出了在中國(guó)混合交通的條件下交叉口信號(hào)相位的綜合評(píng)價(jià)方法，研究干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化，并提出了一種可

2、行的交通誘導(dǎo)方案。全文的主要研究工作總結(jié)如下：(1)研究混合交通條件下利用宏觀仿真對(duì)單交叉口相位的評(píng)價(jià)。參考機(jī)動(dòng)車宏觀模型的相關(guān)研究，并對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行仔細(xì)觀察和量化研究，提出適合混合交通的人非機(jī)仿真模型；研究評(píng)價(jià)交叉口相位配時(shí)優(yōu)劣的綜合指標(biāo)，并設(shè)計(jì)了各指標(biāo)量化的計(jì)算方法。 (2)研究不同交叉口和路網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了適合不同類型交叉口的、適合計(jì)算機(jī)自動(dòng)運(yùn)算的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和相關(guān)矩陣運(yùn)算方法，并形成了交叉口相位評(píng)價(jià)軟件。

3、該軟件和課題組關(guān)于交叉口信號(hào)配時(shí)方案優(yōu)化的研究組合，形成一個(gè)單路口信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)。 (3)研究干線信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制方法。用MATLAB進(jìn)行微觀仿真，利用修正后的元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型研究車隊(duì)散布模型的參數(shù)隨著道路長(zhǎng)度和車輛密度的變化而變化的規(guī)律，使車隊(duì)散布模型在信號(hào)燈線控的實(shí)際應(yīng)用中可以調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化線控的效果。 (4)研究交通控制領(lǐng)域的主動(dòng)控制模式-交通誘導(dǎo)的框架，并對(duì)路徑優(yōu)化算法和交通流預(yù)測(cè)模型這兩個(gè)關(guān)鍵模塊給出詳細(xì)的分