混合交通流無信號交叉口自行車微觀行為研究.pdf

1、交通仿真技術作為一種主要的交通分析工具，已經(jīng)滲透到交通工程領域的各方面。目前，機動車駕駛員微觀行為模型已經(jīng)發(fā)展的相當成熟，但混合交通流中各類交通車輛(機動車、自行車、行人)的微觀行為的研究還很少，尤其是自行車的微觀行為的研究還處于起步階段。在中國城市交叉口，機動車、自行車和行人之間存在大量的沖突，尤其在無信號交叉口，自行車運行線路非常的靈活，它們在停止或擁擠慢行的機動車之間穿插，同時避讓沖突的機動車、其他自行車和行人。這類問題的研究探索

2、無論對混合交通流微觀仿真模型，對城市交通管理，交通安全、交通流組織都非常有意義，但在這方面的工作還很少有文獻介紹。 本論文對自行車在混合交通流條件下，穿越無信號交叉口時線路選擇以及其與混合交通流中各類交通車輛的相互影響和避讓行為進行了分析和建模。通過本論文研究，可以更好地理解、分析和預測自行車在無信號交叉口的穿越和沖突避讓行為，為混合交通流微觀仿真模型提供可靠的理論基礎，為混合交通流理論機理，以及混合交通流交通設施(如交叉口，車

3、站廣場等)的設計、交通流組織等提供有用的理論指導。論文主要研究成果如下： 一、提出新的自行車交通行為分析框架運用多元研究手段，借鑒各學科(如行為學、心理學、經(jīng)濟學、運籌學等)研究成果，對自行車穿越無信號交叉口微觀行為進行分析，提出雙層行為分析框架；并在分析框架基礎上，建立無信號交叉口混合交通流微觀行為綜合數(shù)據(jù)庫。 二、提出規(guī)范化自行車交通行為理論模型在雙層行為分析框架基礎上，構建了規(guī)范化自行車交通行為理論模型(Norma

4、tive Cyclist Behavioral Theory and Model，簡稱NCB理論模型)。該理論模型的主要特點和優(yōu)點包括：1)分層次的行為框架結構；2)效用最大化思想；3)將騎車者的“活動”(activity)和交通行為結合起來考慮，更符合人們真實的出行行為，支持“出行鏈”的交通行為建模；4)廣泛、靈活的框架結構，支持連續(xù)時空選擇和隨機、模糊等行為建模方法；5)支持動態(tài)決策。 三、自行車穿越無信號交叉口行為建模和有