基于駕駛行為的交叉口混合交通流建模研究.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目基于駕駛行為的交叉口混合交通流建模研究國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(No71171124)、(No71471104)計(jì)：學(xué)位論文』墜頁表格皇個(gè)插圖上L幅評(píng)閱人：指導(dǎo)教師：學(xué)院院長：學(xué)位論文完成日期：簍山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要當(dāng)前中國城市交通的一個(gè)顯著特征是機(jī)非交通流高度混合。由于國外的單純機(jī)動(dòng)車流與我國混合交通流差別很大，特別是在道路交叉口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人相互干擾，致使道路通行能力嚴(yán)重下降，因此建立符合

2、我國交通實(shí)際情況的交叉口機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車微觀仿真模型，不僅在理論上能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通流理論的完善和發(fā)展，而且在實(shí)踐中還能夠開發(fā)符合我國混合交通特征的交通仿真平臺(tái)。本文采用元胞自動(dòng)機(jī)模型將駕駛員行為選擇引入演化規(guī)則，建立交叉口處機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合交通流模型，不僅可以揭示機(jī)非混合交通在交叉口相互沖突的內(nèi)在機(jī)理，還可以模擬機(jī)非混合交通下機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的決策行為，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文首先闡述了研究背景。從機(jī)非沖突研究現(xiàn)狀、駕駛員行

3、為研究現(xiàn)狀和混合交通流模型研究現(xiàn)狀三個(gè)方面論述了目前國內(nèi)外研究成果，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了論文的研究路線。然后，研究了交叉口處右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通特性，重點(diǎn)分析了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車跟馳特性和穿越非機(jī)動(dòng)車行為；非機(jī)動(dòng)車在路段和交叉口運(yùn)行特性，以及非機(jī)動(dòng)車穿越機(jī)動(dòng)車行為。最后，將交叉口離散化，劃定元胞空間和元胞尺寸，制定機(jī)動(dòng)車在路段、決策點(diǎn)和啟動(dòng)點(diǎn)處的行駛規(guī)則，以及非機(jī)動(dòng)車行駛規(guī)則。基于以上規(guī)則建立機(jī)非混合模型，包括右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車穿越直行非機(jī)動(dòng)車規(guī)則和