轎車車身覆蓋件沖壓表面缺陷的產(chǎn)生機(jī)理研究及其拉深模維修技術(shù).pdf

1、覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、面大板薄的特點(diǎn)，導(dǎo)致覆蓋件的沖壓生產(chǎn)極易出現(xiàn)各種表面的質(zhì)量缺陷，與小型沖壓件出現(xiàn)開裂、起皺缺陷不同，覆蓋件主要產(chǎn)生滑移線、拉毛和形面畸變?nèi)毕?，?duì)產(chǎn)品質(zhì)量有很大影響，但對(duì)這三種缺陷的產(chǎn)生機(jī)理和控制方法的研究工作卻很少，同時(shí)由于缺陷的產(chǎn)生，也導(dǎo)致覆蓋件拉深模的維修變的更為困難，本文重點(diǎn)對(duì)幾種常見的表面缺陷的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了深入研究，并在此基礎(chǔ)上全面系統(tǒng)地探討了轎車車身覆蓋件拉深模的維修技術(shù)。 當(dāng)覆蓋件在生產(chǎn)過(guò)程中

2、出現(xiàn)沖壓缺陷，就需要對(duì)模具進(jìn)行維修或調(diào)試。本文對(duì)滑移線、拉毛和癟塘的產(chǎn)生機(jī)理及其控制方法進(jìn)行了探討。在對(duì)癟塘詳細(xì)描述的基礎(chǔ)上，明確地對(duì)癟塘進(jìn)行了定義，并根據(jù)癟塘產(chǎn)生部位的特征對(duì)其進(jìn)行了分類，研究了各類癟塘的特點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)性癟塘進(jìn)行了理論研究，提出了彎曲回彈和應(yīng)變分布不均勻是癟塘產(chǎn)生的根本原因，最后針對(duì)性提出了癟塘的控制方法。 抗凹性是覆蓋件的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。本文首先對(duì)抗凹性做了較為全面的介紹，綜述了抗凹性的國(guó)內(nèi)外研究成果和方法，

3、并在此基礎(chǔ)上對(duì)典型的雙曲面——球形扁殼的動(dòng)態(tài)抗凹性進(jìn)行了數(shù)值模擬，得到了極料厚度、沖擊速度和材料參數(shù)與球形扁殼動(dòng)態(tài)抗凹性能之間的關(guān)系。 本文首次提出了拉深模維修輔助測(cè)量方法，即采用精密測(cè)量?jī)x器——FARO三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x——對(duì)拉深模關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量，然后運(yùn)用逆向工程的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以便實(shí)現(xiàn)維修技術(shù)的定量化。研究了不同批次測(cè)量結(jié)果之間的比較方法，并通過(guò)兩付拉深模的測(cè)量工作驗(yàn)證了該方法可以有效地測(cè)量出拉深模關(guān)鍵部位的磨損情況。

4、 拉深模(DrawingDie)是覆蓋件沖壓生產(chǎn)中的重要工藝裝備之一，其工作狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到覆蓋件的沖壓質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而維修技術(shù)是保障拉深模正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵。目前拉深模的維修主要依賴于技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，沒有規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，不能有效保證覆蓋件的正常生產(chǎn)，還會(huì)造成模具的損壞，本文對(duì)覆蓋件拉深模的維修技術(shù)進(jìn)行了比較全面的研究。 拉深模的維修是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到材料成形、模具結(jié)構(gòu)、力學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等諸多領(lǐng)域。首先從系統(tǒng)工程的角度對(duì)