航海概論重點

1、液化氣體船：液化氣體船：是指專用于運載液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、和液化化學氣（LCG）。集裝箱船：集裝箱船：是指以裝運集裝箱貨物為主的船舶。優(yōu)點：裝卸效率高、降低勞動強度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運。船型尺度：船型尺度：也叫理論尺度或計算尺度。船舶設計中主要是用船型尺度，它是計算船舶穩(wěn)定性、吃水差、干舷高度、船舶系數(shù)和水對船舶阻力時使用的尺度。型長：型長：也叫船長。指在夏季載重線上自船首柱前緣至船尾柱后緣的水平距離

2、（也叫兩垂線間長）。沒有尾柱的船舶量至舵桿中心。實際吃水：實際吃水：指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時應考慮的吃水。水尺標志（水尺標志（P10）滿載排水量：滿載排水量：指船舶的吃水達到規(guī)定的滿載水線（通常指夏季載重線）時的排水量。一個“噸位”等于一個“噸位”等于2.83m3的丈量容積，又稱的丈量容積，又稱1個容積噸。個容積噸?？倗嵨唬倗嵨唬℅T）：）：是指船舶所有圍蔽處所的總容積，按丈量公

3、約或規(guī)范規(guī)定的測算公式求出的船舶容積噸位。它是統(tǒng)計船舶噸位，表示船舶大小，區(qū)別船舶等級，計算船舶建造、買賣、租船費用，以及處理海事賠償?shù)囊罁?jù)等。凈噸位（凈噸位（NT）：）：是指船舶各載貨處所的總容積，按丈量公約或規(guī)范規(guī)定的測算公式求出的船舶容積噸位。它是統(tǒng)計船舶各種港口使費，如引航費、燈塔費、停泊費等各項費用的依據(jù)。運河噸位運河噸位:是指蘇伊士運河和巴拿馬運河等運河管理當局按各自制定的丈量辦法計算出來的船舶容積噸位。它是船舶通過這些運河

4、時需交付運河費的計算依據(jù)。穩(wěn)性：穩(wěn)性：是指船舶在外力矩（如風、浪等）的作用下發(fā)生傾斜，當外力矩消除后能自行恢復到原來平衡位置的能力。GM值（衡量船舶穩(wěn)性好壞的標準，稱為初穩(wěn)性高度）與穩(wěn)性的關系是：當M點在G點之上時，GM0，船舶具有穩(wěn)性，GM值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會加劇；當M點在G點之下時，GM0，船舶不具有穩(wěn)性，一旦受到外力矩作用很容易使船傾覆；當M點和G點重合一點時，GM=0，船舶也不具有穩(wěn)性，因為一旦受到外力矩作用，船舶處

5、于隨遇平衡狀態(tài)，對船舶也極不安全?？钩列裕菏侵复霸谝粋€艙或幾個艙進水的情況下，仍能保持不致于沉沒和傾覆的能力。船舶定期進塢清除污底，是減少摩擦阻力的重要措施。遠洋船多采用球鼻船首型，就是為了調整船長，以達到減少興波阻力的目的。船舶搖擺性：船舶在外力的影響下，作周期性的橫縱向搖擺和偏蕩運動的性能。船舶的操縱性能主要是通過車和舵來實現(xiàn)，但在靠離泊作業(yè)時，還通過錨、纜和拖輪來協(xié)助，提高船舶操縱性。地理緯度（Lat）:是地球橢圓體子午線上該點

6、的法線于赤道面的夾角。羅經(jīng)點法的名稱與方位度數(shù)的換算P38真方位與舷角的換算P39海里：航海上度量距離的長度單位，它等于地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長。船舶的實際航速是相對航速和流速的矢量和，即實際航速=相對航速流速世界時的計算P44，例22（P45）航標：是以特定的形狀、顏色、燈光、音響或無線電信號等，供船舶識別以確定船②拖錨靠泊③拖錨掉頭④拋開錨⑤用錨脫淺⑥拋錨停泊P150會畫圖711航行燈顯示最近會遇距離：DCPA到達最近會

7、遇距離處的時間：TCPA追越、對遇局面和交叉相遇局面見P158國際海上人命安全公約簡稱SOLAS公約或SOLAS船舶檢驗：是船舶檢驗機構對船舶技術狀態(tài)進行鑒定和監(jiān)督的過程。船舶檢驗的意義在于：證明了船舶的技術狀況，以保證船舶營運安全和避免污染損害海洋環(huán)境；為辦理船舶登記，爭取貨源、保持航區(qū)、降低保險費率，以及索賠、處理海事提供技術依據(jù)，以爭取最好的收益；保證政府對船舶的管理和控制。船舶檢驗通常分為船級檢驗、法定檢驗和公證檢驗三種。世界各

8、海運國家的船舶登記制度，根據(jù)其登記條件的不同基本上可分為三大類：嚴格登記制度、開放登記制度和半開放登記制度。港口國管理（PSC），亦稱港口國監(jiān)控、港口國檢查，是指港口國當局對抵港的外國船舶實施的，以船員、船舶技術狀況和操作要求為檢查對象的，以確保船舶和人命財產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。MARPOL73公約：1973年國際防止船舶造成污染公約MARPOL7378（1978修正版《7378防污公約》）共有6個部分：①關于涉及