新城鎮(zhèn)化背景下平陽縣城鄉(xiāng)公交一體化線網(wǎng)規(guī)劃研究.pdf

1、我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展長期失衡，形成了典型的二元結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響到國民經(jīng)濟整體發(fā)展以及社會現(xiàn)代化目標(biāo)的實現(xiàn)。傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)發(fā)展模式已經(jīng)不能符合社會發(fā)展要求，城鎮(zhèn)化進入了提質(zhì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段。在此前提下，提出了城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展理念，為城鄉(xiāng)融合提供了路徑。
　　本論文闡述了新型城鎮(zhèn)化的概念，分析了新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)公交一體化的關(guān)系，提出了三級網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)，并對城鄉(xiāng)公交的客流需求特征進行了詳細(xì)的闡述;接著論文對平陽縣現(xiàn)狀路網(wǎng)以及城鄉(xiāng)

2、客運發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并對遠(yuǎn)期的公交發(fā)展趨勢、客流量進行了分析及預(yù)測，為城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)優(yōu)化布局提供了數(shù)據(jù)支撐;著重分析了城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展與運營的影響因素，尋找提高服務(wù)水平和最低社會運營成本的平衡點，以社會經(jīng)濟效益最大化為目標(biāo)，以線路長度、需求滿足比例約束、滿載率約束、總配置車輛數(shù)約束以及運行時間可靠性為約束條件，建立“魯棒型”模型，體現(xiàn)了企業(yè)對公交運營成本波動的風(fēng)險規(guī)避。并采用啟發(fā)式算法——模擬退火算法進行求解。其中，論文采用了帶有約