城市群城鄉(xiāng)道路公交一體化線網(wǎng)布局規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市化以及農(nóng)村現(xiàn)代化程度的不斷提高，城市與鄉(xiāng)村之間的區(qū)別越來(lái)越模糊，同時(shí)城鄉(xiāng)間聯(lián)系日益緊密。城市群的形成是城市化發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)也是城市化發(fā)展到成熟階段時(shí)的一種高級(jí)的地域空間組織形式。城市群內(nèi)部，城鄉(xiāng)之間存在著非常密切、高強(qiáng)度的交流，人員往來(lái)頻繁，農(nóng)村的發(fā)展水平也有了較大的提升。但由于受長(zhǎng)期城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)發(fā)展模式的影響，城鄉(xiāng)間仍存在一定的差距。為適應(yīng)和促進(jìn)城市群城鄉(xiāng)間社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的融合，同時(shí)滿足鄉(xiāng)村居民對(duì)高水平出行服務(wù)日

2、益增長(zhǎng)的需求，迫切需要建設(shè)高效、便捷、一體化的城鄉(xiāng)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系。作為城鄉(xiāng)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系中的一個(gè)重要組成部分，城鄉(xiāng)公共交通能夠?yàn)槌鞘腥撼青l(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展提供有力的基礎(chǔ)保障。
　　 本文主要研究在城市群城鄉(xiāng)一體化要求下的城鄉(xiāng)道路公交線網(wǎng)布局規(guī)劃問(wèn)題。論文首先從剖析城市群發(fā)展模式以及空間結(jié)構(gòu)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地利用等基本特征出發(fā)，總結(jié)出城市群城鄉(xiāng)客流客源特征，時(shí)間、空間分布特征以及集散特征等。并基于此，介紹了利用傳統(tǒng)的四階段法對(duì)城

3、鄉(xiāng)客流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的步驟，即城鄉(xiāng)客流生成預(yù)測(cè)、城鄉(xiāng)客流分布預(yù)測(cè)以及分配預(yù)測(cè)，并對(duì)相應(yīng)步驟中采用的方法進(jìn)行了描述。
　　 其次，分析了城市群城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)布局的主要影響因素、布設(shè)原則及具體要求;從“分區(qū)服務(wù)、分級(jí)布設(shè)、整體優(yōu)化”的總體思想出發(fā)，根據(jù)需求差異和功能區(qū)分，提出了主干線、次干線、支線以及補(bǔ)充線四層城市群城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)架構(gòu);并借鑒已有的研究成果，綜合確定了適合城市群一體化發(fā)展要求的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu);在此基礎(chǔ)上，采用基于重要