熱再生瀝青混合料高溫累積變形及荷載敏感性研究.pdf

1、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的永久變形嚴(yán)重影響路面的使用性能，對(duì)于瀝青混合料高溫性能的試驗(yàn)與評(píng)價(jià)指標(biāo)已趨于成熟，然而對(duì)于熱再生瀝青混合料的高溫性能仍有大量工作要做。本文基于鹽靖高速實(shí)際熱再生瀝青路面使用狀況，在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)蠕變的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一套基于路面實(shí)際軸載譜的多級(jí)加載試驗(yàn)方法以及相關(guān)指標(biāo)，并利用該方法通過(guò)對(duì)不同RAP料摻量的熱再生瀝青混合料的高溫性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，希望對(duì)我國(guó)瀝青路面熱再生高溫性能技術(shù)評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)的建立提供一些參考

2、。
　　首先，對(duì)試驗(yàn)所用舊料進(jìn)行研究:通過(guò)抽提篩分得到舊料的級(jí)配組成與油石比;對(duì)抽提回收得到的舊瀝青性能進(jìn)行了評(píng)價(jià);應(yīng)用馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法對(duì)再生混合料級(jí)配和油石比進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　其次，通過(guò)道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)PMS實(shí)際采集自鹽靖高速的軸載譜選取荷載應(yīng)力代表值，確定試驗(yàn)所用應(yīng)力水平，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中確定試驗(yàn)初始、終止條件，通過(guò)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到該試驗(yàn)方法下瀝青混合料高溫性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):復(fù)合流變次數(shù)、微應(yīng)變斜率最小值和荷載敏感

3、性曲。最終形成區(qū)別于單一應(yīng)力水平下標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)蠕變的多種應(yīng)力分級(jí)加載模式。經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)試驗(yàn)方法加載過(guò)程耗時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)力為固定值不能很好模擬道路實(shí)際受力情況因此無(wú)法實(shí)時(shí)檢測(cè)不同軸載對(duì)路面產(chǎn)生的破壞程度，采用基于軸載譜的多級(jí)加載動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)可以有效縮短試驗(yàn)時(shí)間，并能對(duì)多種應(yīng)力水平下混合料的高溫性能進(jìn)行分析。
　　再次，考慮了試驗(yàn)溫度和圍壓對(duì)不同RAP摻量熱再生混合料高溫性能的影響，經(jīng)對(duì)比總結(jié)，為方便于實(shí)驗(yàn)操作，以及得到有明顯區(qū)分度的試

4、驗(yàn)結(jié)果，本文選取的基于軸載譜的多級(jí)加載動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)的試驗(yàn)條件為60℃、無(wú)圍壓。
　　最后，使用該方法對(duì)不同摻量熱再生瀝青混合料(30％、50％、85％)以及兩種不同性質(zhì)SBS改性瀝青的全新料（PG76-22與PG70-22）進(jìn)行高溫性能評(píng)價(jià)，并用動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)RAP料摻量較低的廠拌熱再生其各方面性質(zhì)較接近于全新料，而RAP料摻量過(guò)高時(shí)由于舊料變硬且脆，動(dòng)態(tài)模量數(shù)據(jù)已經(jīng)無(wú)法評(píng)價(jià)混合料高溫性能，而基于軸載譜的多級(jí)加載試驗(yàn)方