瀝青混合料高溫抗變形能力研究.pdf

1、隨著交通量的增加、輪胎充氣壓力和軸載的提高，車轍問題成為瀝青路面的主要病害之一。本文主要對瀝青混合料高溫抗變形能力主要影響因素展開探討，受個人能力所限，不可能做到面面俱到，只是企求在某些關(guān)鍵問題上取得些許突破。空隙率、級配、瀝青用量的確定方法是本文的研究重點，并且初步探討了不同荷載形式的劃分與試驗?zāi)M。經(jīng)過試驗研究發(fā)現(xiàn)，本文得出以下主要結(jié)論：1)當空隙率在2.5％～3％時，瀝青混合料的車轍深度最小，由此增大或者減小空隙率都會

2、加深瀝青混合料的車轍深度，這是瀝青混合料空隙率的適用下限。2)對于同一料源集料，粗集料級配對粗集料空隙率影響不顯著，細集料空隙率隨著級配由細變粗趨于增大。3)礦質(zhì)顆粒表面瀝青膜厚度與細集料空隙率關(guān)系最為顯著，隨著細集料空隙率及粗集料用量的增加而增加。4)影響密級配混合料高溫抗變形能力的主要因素是礦質(zhì)顆粒表面瀝青膜厚度；Superpave禁區(qū)通過方式與密級配混合料高溫抗變形能力無必然聯(lián)系，沒有必要嚴格限定禁區(qū)通過方式。隨著礦