GAC-16瀝青混合料高溫抗剪性能試驗(yàn)研究.pdf

1、瀝青混合料高溫抗剪切強(qiáng)度的不足是造成瀝青路面車轍破壞主要原因。近年來(lái)，改進(jìn)級(jí)配型瀝青混合料——GAC瀝青混合料，在中國(guó)高溫炎熱地區(qū)得以使用，并表現(xiàn)出良好的抗車轍能力，有效減少了新建瀝青路面早期車轍破壞的現(xiàn)象，因此本文以GAC-16瀝青混合料為對(duì)象，研究其高溫抗剪性能。
　　本文首先對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力及車轍形成機(jī)理進(jìn)行分析，然后從瀝青膠漿和瀝青混合料兩方面入手，研究瀝青混合料的高溫抗剪性能。瀝青膠漿方面:采用DSR動(dòng)態(tài)流變剪切儀對(duì)

2、不同溫度、不同瀝青類型、不同粉膠比下的瀝青膠漿的高溫流變特性進(jìn)行了研究，主要分析了高溫條件下各膠漿相位角和車轍因子的變化情況。瀝青混合料方面:采用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件進(jìn)行了間接拉伸試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，計(jì)算得到瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度參數(shù)—粘聚力C和內(nèi)摩擦角ψ，分析了混合料級(jí)配、油石比、瀝青類型對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，在此基礎(chǔ)上，對(duì)相應(yīng)的瀝青混合料進(jìn)行了車轍試驗(yàn)，并將動(dòng)穩(wěn)定度與粘聚力C和內(nèi)摩擦角ψ進(jìn)行了相關(guān)性分析。
　　

3、研究發(fā)現(xiàn)，剪應(yīng)力主要分布在瀝青路面上、中面層結(jié)構(gòu)，高溫下瀝青面層材料抗剪強(qiáng)度不足是導(dǎo)致流動(dòng)型車轍的主要原因;相比于基質(zhì)瀝青，改性瀝青的相位角更小，抗永久變形能力更強(qiáng)，研究范圍內(nèi)，瀝青膠漿抗車轍因子隨粉膠比增大呈指數(shù)增大，隨溫度升高呈指數(shù)減小;粘聚力C與混合料劈裂強(qiáng)度和動(dòng)穩(wěn)定度均有良好的相關(guān)性，粘聚力大小主要與瀝青類型有關(guān)，采用內(nèi)聚力大的改性瀝青可以提高混合料粘聚力、劈裂強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度;內(nèi)摩擦角ψ與瀝青混合料抗壓強(qiáng)度具有一定的相關(guān)性，在一