摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴改造的理論與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,摩托車保有量急劇增加,隨之帶來(lái)的摩托車排放問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重.現(xiàn)有化油器摩托車大部分達(dá)不到國(guó)家最新頒布的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn).該文在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)原理進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,以國(guó)產(chǎn)1 25ml摩托車為主要研究對(duì)象,對(duì)原化油器摩托車進(jìn)行了電噴改造,在分析研究摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性的建立了摩托車電噴系統(tǒng)的初始噴油MAP和點(diǎn)火MAP的數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了仿真,且與實(shí)際調(diào)試好的噴油和點(diǎn)火MAP圖進(jìn)行了對(duì)比,兩者趨勢(shì)

2、相似,從而能對(duì)初始噴油量和初始點(diǎn)火時(shí)刻根據(jù)不同的工況進(jìn)行各種修正,最終獲得最優(yōu)的控制量;對(duì)摩托車怠速采用了模糊控制,在控制怠速穩(wěn)定性的同時(shí)改善了其怠速時(shí)的排放;最后,對(duì)改造后的新型電噴摩托車和原車進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn),結(jié)果表明,此電噴車在保持動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),排放得到了明顯改善.總之,初始噴油和點(diǎn)火MAP數(shù)學(xué)模型,能運(yùn)用于各種型號(hào)的摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴改造,可大大縮短電噴系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的周期,采用怠速模糊控制使摩托車怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)