基于GIS、GPS與遙感技術(shù)的高速公路虛擬地理環(huán)境系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路的修建，在帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，亦將會對所經(jīng)過地區(qū)原始的植被、動物、地質(zhì)、水文與水資源、土地利用格局、空氣質(zhì)量和人類的活動等產(chǎn)生影響，從而引起區(qū)域生態(tài)地質(zhì)環(huán)境的變化，進而影響生態(tài)與地質(zhì)的安全。 高速公路工程具有線長點多面廣的特點，而且從建設(shè)到運營的整個周期都可能對環(huán)境產(chǎn)生一系列強烈影響。 如選線不當會破壞沿線生態(tài)地質(zhì)環(huán)境； 施工保護與管理不當會造成生態(tài)資源破壞與水土流失； 帶狀延伸的公路會破壞路

2、域自然景觀； 公路施工會造成環(huán)境污染； 公路通車營運期間車輛對沿線造成污染等。 隨著環(huán)境保護理念的日益深入，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計、施工運營等階段的環(huán)保提出了越來越高的要求。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。 山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路建設(shè)不可避免地要挖方、填方、修筑隧道，對地質(zhì)環(huán)境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加建設(shè)投資，影響工期

3、，甚至將給運營階段帶來嚴重的安全隱患。 要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標準的山區(qū)高速公路，必須重視和加強地質(zhì)環(huán)境工作，而遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和虛擬地理環(huán)境技術(shù)可以在其中發(fā)揮巨大的輔助作用。 論文選題及所開展的研究工作都是依托一個實際的交通道路工程項目-寶(雞)天(水)高速公路(牛背至天水段)項目，對地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及遙感技術(shù)支持下的道路虛擬地理環(huán)境設(shè)計與實現(xiàn)方法展開研究。

4、虛擬地理環(huán)境的基本概念，并對論文的研究意義、研究區(qū)情況和論文內(nèi)容等進行了簡單介紹。 虛擬地理環(huán)境的主要內(nèi)容，回顧了相關(guān)研究領(lǐng)域的進展，并對虛擬地理環(huán)境的實現(xiàn)技術(shù)進行了介紹。 虛擬地理環(huán)境研究中的幾個重要的技術(shù)支持層面，全面地介紹了論文涉及的地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)，以及遙感技術(shù)的概念、現(xiàn)狀和方法，并以3S技術(shù)集成為基礎(chǔ)，詳細分析了3S技術(shù)在虛擬地理環(huán)境研究中的集成與應(yīng)用技術(shù)。 虛擬地理環(huán)境中極為關(guān)鍵的地形模型及

5、相應(yīng)的地形建模技術(shù)。 寶(雞)天(水)高速公路牛背至天水段虛擬地理環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計思路、方案和技術(shù)實現(xiàn)工作流程，以及數(shù)據(jù)建設(shè)工作流程與質(zhì)量控制方法。 針對實際應(yīng)用的需求，通過邏輯與算法方面的分析和改良，對系統(tǒng)的整體性能進行優(yōu)化的方法。 寶(雞)天(水)高速公路牛背至天水段虛擬地理環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)研究表明，通過采用新的技術(shù)支持與實現(xiàn)手段，虛擬地理環(huán)境技術(shù)可以在道路工程建設(shè)過程的信息管理與信息可視化方面發(fā)揮巨大的輔助作