面向發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量的失效模式與影響分析研究.pdf

1、發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用，它是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的裝置，是汽車動力的來源，其質(zhì)量好壞直接影響到汽車的駕駛性能、穩(wěn)定性、油耗以及環(huán)保等。在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中，裝配作為其最后一步對發(fā)動機(jī)最終的質(zhì)量和性能有著極大的影響，因此提高發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量，減少發(fā)動機(jī)裝配過程中的質(zhì)量問題成為發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商提高其市場競爭力的重中之重。
　　為了減少發(fā)動機(jī)裝配過程中的質(zhì)量問題，在對傳統(tǒng)失效模式與影響分析(FailureMode

2、s and Effects Analysis，F(xiàn)MEA)方法的研究基礎(chǔ)上，提出一種基于粗糙集-田口質(zhì)量觀的失效模式與影響分析(FMEA based on rough set theory and Taguchi'sview of quality, RTG-FMEA)新方法對發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量進(jìn)行分析和控制。首先，針對發(fā)動機(jī)裝配特點(diǎn)，識別發(fā)動機(jī)裝配過程中的潛在失效模式，分析其失效原因和失效影響，并確定失效模式分析中風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重;其次，通過專

3、家系統(tǒng)構(gòu)建失效模式風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣模型，并利用粗糙集理論將風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣模型轉(zhuǎn)換成粗糙域矩陣模型，以降低數(shù)據(jù)本身的主觀性和模糊性;再次，根據(jù)求解的粗糙域矩陣，運(yùn)用多元質(zhì)量損失函數(shù)模型，對每一個(gè)失效模式的潛在損失進(jìn)行求解，并通過基于歷史數(shù)據(jù)的修正系數(shù)對潛在損失進(jìn)行修正，依據(jù)修正潛在損失的大小對失效模式風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序，識別出發(fā)動機(jī)裝配系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，并對其進(jìn)行改進(jìn);最后，以發(fā)動機(jī)裝配過程為例，對其進(jìn)行失效模式與影響進(jìn)行分析，并將其分析結(jié)果與目前的