預應力混凝土連續(xù)箱梁橋施工中臨時中支墩垮塌對主梁的影響及對策研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)箱梁橋以受力合理、結構剛度大、行車平順性好、造型美觀和養(yǎng)護簡單等特點,成為被廣泛應用的橋型之一。但這種橋型在施工中,往往會因為施工方式、施工過程中自然災害等因素的影響導致主梁出現裂縫,這嚴重影響了橋梁的使用性和耐久性。因此研究橋梁施工時出現裂縫后的應對措施對橋梁的使用性和耐久性有重要意義。
　　本文以采用支架整體現澆法施工的甘肅某橋為例,通過ANSYS建立三維實體模型,研究了采取不同頂推截面數、不同頂推力、預先張拉

2、不同位置的預應力鋼筋和不同預應力大小、以及粘貼不同厚度鋼板和不同厚度碳纖維的應對措施對中跨主梁的受力影響,主要成果如下:
　　(1)隨著中跨主梁貝雷梁臨時支架下頂推截面數的增加,主梁的最大拉應力在不斷減小,并且承受較大拉應力的區(qū)域也在不斷縮小。
　　(2)中跨臨時中支墩處頂推力對主梁的受力有明顯的影響,在一定范圍內,隨著頂推力的不斷增加,中跨主梁的最大撓度值和最大拉應力值在都不斷減小。
　　(3)當采取張拉單根預應力鋼

3、筋的應對措施時,越是張拉遠離底板位置處的預應力鋼筋,主梁腹板位置處的最大拉應力和撓度減小的越明顯;而采取同時張拉所有預應力鋼筋的應對措施時,對主梁的強度和剛度產生的效果明顯優(yōu)于采取單獨張拉任何位置處預應力鋼筋產生的效果;隨著張拉預應力的增加,主梁的最大拉應力值和最大撓度值在不斷減小。
　　(4)采取粘貼鋼板和粘貼碳纖維的應對措施對主梁的撓度和應力幾乎沒有改善,效果不明顯。
　　(5)當中跨臨時中支墩處頂推力為250t,并且張