在役梁橋的延性評價.pdf

1、最近30余年來的多次破壞性地震中，橋梁工程破壞程度更為嚴重。自1971年美國圣費南多地震爆發(fā)后，結構延性抗震設計的概念在世界范圍內受到廣泛重視；1976年發(fā)生的唐山地震，使我國的橋梁抗震工作日益受到關注。目前美國、新西蘭、日本、歐洲等國均采用延性抗震設計理論，而我國現今還在采用強度抗震規(guī)范進行設計。 我國現有公路橋梁抗震設防等級較低，并且不完全統(tǒng)一，有的甚至未經過抗震設計。結合我國在役橋梁現狀，對現有公路橋梁的抗震性能進行分析評

2、價，從而對延性不足的橋梁采用適當的技術進行加固，以提高其抗震性能，就顯得十分必要。 本文針對現有橋梁的設計及構造現狀，結合我國公路橋梁抗震規(guī)范的發(fā)展及應用，以鋼筋混凝土梁橋橋墩為主要對象，研究在役梁橋的抗震感敏系數——延性，系統(tǒng)地對20世紀60年代、70年代和80年代至今不同時期簡支梁橋中的典型鋼筋混凝土橋墩進行了延性分析，給出了不同時期橋墩構件延性隨墩高、橋寬、跨徑及混凝土強度等變化的范圍；并進一步對橋梁結構的整體延性水平進行

3、分析，給出了不同橋梁的結構延性范圍。并且通過對各年代橋墩延性系數的統(tǒng)計回歸分析，得到跨徑隨墩高變化的延性回歸數學關系式。同時，分析研究了鋼筋混凝土橋墩延性性能的各種影響因素，確定了軸壓比、約束箍筋的體積配箍率、縱向鋼筋的含筋率及混凝土強度為最主要因素。 本文在進行鋼筋混凝土橋墩延性分析時，采用了自行設計開發(fā)的簡明程序。該程序以橋梁抗震設計的基本理論為基礎，利用了“條帶法”的數值分析手段，并采用適當的數值收斂技術進行處理，而且通過