接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)配置優(yōu)化研究.pdf

1、接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，一旦出現(xiàn)故障將會(huì)影響列車運(yùn)行時(shí)間的準(zhǔn)確性，接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定也是牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保障。為了避免線路故障造成機(jī)車停留，本文研究接觸網(wǎng)上開關(guān)的配置，通過(guò)快速隔離故障區(qū)域，恢復(fù)非故障區(qū)域的供電，減少機(jī)車的滯留時(shí)間，從而提高鐵路的通過(guò)能力。
　　本文為了縮短故障發(fā)生后的處理時(shí)間，對(duì)接觸網(wǎng)故障恢復(fù)自動(dòng)化的故障定位算法進(jìn)行研究，改進(jìn)了以接觸網(wǎng)線路上的開關(guān)作為節(jié)點(diǎn)、開關(guān)間線路作為支路故障定位的矩陣算

2、法，并通過(guò)計(jì)算進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。
　　基于最小列車間隔時(shí)間法，分析列車運(yùn)行過(guò)程中由于接觸網(wǎng)突發(fā)故障因素對(duì)區(qū)間造成的額外占用區(qū)間時(shí)間，計(jì)算不同故障類型下的鐵路通過(guò)能力，并與正常條件下的鐵路通過(guò)能力進(jìn)行對(duì)比，得出不同類型的故障對(duì)通過(guò)能力影響大小是不同的，其中不可恢復(fù)性故障，對(duì)鐵路通過(guò)能力影響較大。
　　針對(duì)不可恢復(fù)性故障對(duì)鐵路通過(guò)能力的影響，本文提出在接觸網(wǎng)供電臂上配置遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)的方案。當(dāng)接觸網(wǎng)供電臂某處發(fā)生不可修復(fù)故障時(shí)，斷路器跳閘

3、，控制中心利用故障信息定位，發(fā)出指令使故障兩端附近的遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)打開，隔離故障區(qū)域，恢復(fù)其他區(qū)域供電，避免了因接觸網(wǎng)不可恢復(fù)故障引起開設(shè)臨時(shí)天窗，緊急搶修作業(yè)，解決了故障導(dǎo)致列車長(zhǎng)時(shí)間滯留的問(wèn)題，減少故障對(duì)列車通過(guò)時(shí)間的影響，提高了鐵路通過(guò)能力。在提出遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)配置方案后，進(jìn)行了配置方案的可行性分析，分析出列車所需在無(wú)供電區(qū)域滑行的最大距離。建立通過(guò)能力與開關(guān)數(shù)量關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用貪婪算法尋找最優(yōu)開關(guān)數(shù)量。通過(guò)MATLAB軟件，構(gòu)建開關(guān)數(shù)量