動(dòng)車組鎂合金行李架的應(yīng)用研究.pdf

1、本文基于輕量化設(shè)計(jì)理念，以動(dòng)車組行李架為研究對(duì)象，通過對(duì)鎂合金的各項(xiàng)性能及應(yīng)用進(jìn)行分析，提出一種新型鎂合金行李架結(jié)構(gòu)，經(jīng)對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)及選材分析后，得到優(yōu)化后模型，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的載荷工況對(duì)該模型進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，分析模型的理論動(dòng)靜載荷，最后對(duì)實(shí)際樣件進(jìn)行加載測(cè)試，驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)及功能的可行性。
　　闡述論文的研究背景及意義，概述動(dòng)車組行李架的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，并對(duì)鎂合金進(jìn)行應(yīng)用分析，提出本文主要的研究?jī)?nèi)容。
　　主要介紹了行李

2、架的基本結(jié)構(gòu)，并通過對(duì)鎂合金壓鑄件及擠壓型材拉伸性能、AZ31鎂合金型材和AA6005-TA型材拉伸性能、AZ31鎂合金型材抗彎強(qiáng)度及沖擊韌性進(jìn)行了研究分析，得出AZ31鎂合金準(zhǔn)確的力學(xué)性能參數(shù)，為后面章節(jié)有限元分析提供真實(shí)、可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)，采用控制變量法，針對(duì)行李架各主要部位采用不同結(jié)構(gòu)及材料時(shí)的位移及應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行了分析比較，得出各因素對(duì)行李架變形量的影響，為新型結(jié)構(gòu)行李架模型建立奠定基礎(chǔ)。
　　基于動(dòng)車組輕量化設(shè)計(jì)理念，

3、加之對(duì)結(jié)構(gòu)及選材的進(jìn)一步分析，并結(jié)合行李架使用時(shí)的荷載條件，在現(xiàn)有動(dòng)車組行李架模型的基礎(chǔ)上，提出了一種以鎂合金為框架的新型結(jié)構(gòu)行李架模型，并對(duì)該模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化，提出整改意見，經(jīng)對(duì)整改意見進(jìn)行了合理選擇，得到優(yōu)化后的鎂合金及鋁合金共同應(yīng)用的模型。同時(shí)，采用有限元法建模并分析該新型結(jié)構(gòu)行李架的靜強(qiáng)度、模態(tài)、沖擊及隨機(jī)振動(dòng)。
　　在有限元分析的基礎(chǔ)上，制作行李架樣件，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)靜載荷試驗(yàn)，分析其在靜載荷作用下的承載、變形后的回復(fù)