崔家營(yíng)航電樞紐中船閘控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)代水電站中，將PLC技術(shù)運(yùn)用于船閘的監(jiān)控變得越來(lái)越廣泛。針對(duì)船閘的運(yùn)行工況，水電站管理人員可以通過(guò)PLC技術(shù)對(duì)其安全而有效地進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和優(yōu)化控制。本論文是基于先進(jìn)的PLC自動(dòng)控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及液壓系統(tǒng)的原理對(duì)船閘電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究。其中包括系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，閘門的液壓?jiǎn)㈤]控制方式選擇以及閘門位移傳感器的方案比較分析。
　　首先對(duì)系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)以及功能進(jìn)行了分析與研究。針對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，總結(jié)了系統(tǒng)

2、的功能特點(diǎn)，并且對(duì)系統(tǒng)提出了設(shè)計(jì)原則。同時(shí)通過(guò)對(duì)比分析了集中控制系統(tǒng)和分布式控制系統(tǒng)各自的優(yōu)缺點(diǎn)及其應(yīng)用場(chǎng)合之后，為系統(tǒng)提出了一套以PLC控制器作為主控單元的分層分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了船閘控制系統(tǒng)的整體框架結(jié)構(gòu)圖。
　　對(duì)于閘門的啟閉控制，本論文采用的不是傳統(tǒng)的固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，而是選擇了液壓?jiǎn)㈤]機(jī)作為閘門的驅(qū)動(dòng)裝置。論文對(duì)比了目前國(guó)內(nèi)外使用較多的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)和卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)之后，采用了啟閉容量大、自動(dòng)化程度

3、高、運(yùn)行較平穩(wěn)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，與此同時(shí)，論文還對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作原理進(jìn)行了分析，為后續(xù)的液壓同步控制方案的研究做基礎(chǔ)。
　　由于人字門船閘的左右兩扇閘門的啟閉速度不同，會(huì)造成閘門傾斜，從而會(huì)影響閘門的正常運(yùn)行，甚至?xí)霈F(xiàn)事故。因此本論文針對(duì)了閘門的開度檢測(cè)，研究了不同檢測(cè)傳感元件以及檢測(cè)方式對(duì)檢測(cè)精度的影響，從而確定系統(tǒng)的傳感檢測(cè)元件，在此基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行同步控制方案比較分析，從而為系統(tǒng)制定出一套同步控制策略。
　　在上述的