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1、隨著人們對(duì)列車供電系統(tǒng)要求的日益提高,乘客對(duì)乘車安全性、舒適性也提出了新的要求,因此,列車輔助電源的功能也日益增加。列車供電裝置將受電弓接受的25kV單相高壓交流電經(jīng)降壓、整流、濾波后變成600V直流電,從而向空調(diào)客車供電??照{(diào)客車通過(guò)配電柜將600V直流送入空調(diào)逆變電源裝置,并使600V直流電逆變成三相50Hz交流電AC380V。AC380V交流電向空調(diào)裝置、電開(kāi)水爐等三相交流用電負(fù)載供電,同時(shí),將單相AC220V變換成為DC24V和
2、DC12V電壓,供列車控制類用電設(shè)備使用。
DC600V直流電經(jīng)過(guò)三相逆變電路轉(zhuǎn)化為三相交流電,并將其輸送至列車負(fù)載,從而使得列車內(nèi)部電器可采用居民用電器,這將大大增加車內(nèi)用電設(shè)備的通用性;從逆變電路而來(lái)的220V交流電經(jīng)過(guò)整流和半橋式電路的轉(zhuǎn)化,得到了+12V電源,滿足了列車各種輔助控制電路的用電需求。
論文首先對(duì)DC600V列車供電輔助電源系統(tǒng)進(jìn)行了整體框架的設(shè)計(jì),確定了系統(tǒng)整體方案和列車供電電路的設(shè)計(jì)方案。其次
3、,論文分別對(duì)系統(tǒng)中逆變電路和輔助開(kāi)關(guān)電源電路進(jìn)行了研制,選擇三相半橋式逆變電路為系統(tǒng)逆變主電路,選擇空間矢量控制(SVPWM)為系統(tǒng)的控制方案。最后,論文對(duì)DC600V列車供電輔助電源系統(tǒng)進(jìn)行了樣機(jī)研制與測(cè)試,主要包括DC600V列車供電系統(tǒng)樣機(jī)和輔助電源樣機(jī)的研制,其中列車供電系統(tǒng)樣機(jī)是根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目而得到的,介紹了樣機(jī)的主要構(gòu)成;而輔助電源樣機(jī)的研制則包括樣機(jī)原理圖、PCB圖與實(shí)物圖,并對(duì)輔助電源樣機(jī)進(jìn)行了輸入、輸出和負(fù)載下電壓調(diào)
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