電器模塊一題庫發(fā)動機(jī)電器

1、1汽車電器模塊一（充電系、起動系）題庫一、判斷題：1汽車在正常運(yùn)行時，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。（）2汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）3因為汽車上用電器都是一條導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（）4汽車上采用單線制時，必須是負(fù)極搭鐵。（）5電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（）6現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛二氧化鉛蓄電池。（）7酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸和蒸餾水。（）8起動發(fā)動機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。（）9各單

2、格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。（）10柵架的作用是容納活性物質(zhì)。（）11柵架的材料是鉛銻和木材。（）12鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機(jī)械強(qiáng)度。（）13正負(fù)極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動勢。（）14負(fù)極板總比正極板多一片。（）15配制電解液時，是將蒸餾水注入硫酸中的。（）16電解液在電池內(nèi)的液面應(yīng)高出防護(hù)片10～15cm。（）17如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應(yīng)加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（）

3、18電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度各國都不一樣，我國的標(biāo)準(zhǔn)溫度是20℃。（）19加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進(jìn)入電解液中。（）20極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導(dǎo)線松脫。（）21東風(fēng)EQ1090裝有兩個6Q105型干封式鉛蓄電池。（）22鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。（）23鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（）24在放電過程中，正負(fù)極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。（）25在放電過程中，電解

4、液相對密度是逐漸升高的。（）26鉛蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量是在一定條件下，恒定放電電流與時間的乘積。（）27常溫起動容量是指電解液溫度為30℃時的起動容量。（）28低溫起動容量是指電解液溫度為0℃時的起動容量。（）29放電電流越大端電壓下降越快。（）3010％的蘇打溶液是和硫酸配制電解液用的。（）31配制電解液用化學(xué)純凈硫酸的相對密度是124～128。（）32配制電解液時，先將硫酸倒入適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，然后將蒸餾水徐徐地注入硫酸中，同時玻璃棒不斷地

5、攪拌。（）33電解液注入鉛蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置5～8h，才能進(jìn)行充電。（）34硅整流充電機(jī)屬于固體整流，沒有旋轉(zhuǎn)件和易碎件，操作簡便，維護(hù)方便。（）371用萬用表檢查電刷架時，兩個正電刷架和外殼之間應(yīng)該絕緣。（）72起動機(jī)電樞裝配過緊可能會造成起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。（）73減速起動機(jī)中直流電動機(jī)的檢查方法和常規(guī)起動機(jī)完全不同。（）74為了防止冬天結(jié)冰，蓄電池電解液的密度越高越好。（）75交流發(fā)電機(jī)中硅整流呂中的正極管的負(fù)極為發(fā)電機(jī)的正極。

6、（）76交流發(fā)電機(jī)中性點N的輸出電壓為發(fā)電機(jī)的電壓的12。（）77電子調(diào)節(jié)器中穩(wěn)壓管被擊穿時，其大功率三極管一定處于導(dǎo)通狀態(tài)。（）78在三相橋式整流電路中，每個二極管導(dǎo)通的時間占整個周期的12。（）79內(nèi)搭鐵電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵調(diào)節(jié)器可以互換使用。（）80免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。（）二、單選題：1鉛蓄電池電動勢的大小，取決于（）。A電解液的相對密度和溫度B電解液中的硫酸和水C內(nèi)電阻和端電壓2鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是（）。A

7、極板的電阻B電解液的電阻C隔板的電阻3鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（）。A上升B平衡狀態(tài)C下降4硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導(dǎo)通的時間為（）。A周期B周期C周期2131415硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負(fù)載電流的（）。AABACA6131216硅整流發(fā)電機(jī)的中性點電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（）。A倍B1倍C倍21317硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（）。ABC?CnE??CNE??CIE?8硅整流器的二極