成都市快速公交乘客刷卡數(shù)據(jù)研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)大多采用閘機(jī)刷卡，進(jìn)站乘車的乘車方式，而且車輛靈活運(yùn)營，較之普通公交，車輛的運(yùn)營信息通常是不易獲取的信息。本文在僅依靠快速公交乘客刷卡數(shù)據(jù)的情況下，對(duì)車輛運(yùn)營信息進(jìn)行推算，并根據(jù)推算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)公交服務(wù)效果作出評(píng)價(jià)，并對(duì)公交運(yùn)營管理提供相關(guān)建議。
　　本文使用Matlab2012b進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和算法構(gòu)建和執(zhí)行，使用SPSS Statistics22進(jìn)行站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)分析。本文創(chuàng)新性研究工作可概括為以下三個(gè)方面

2、:
　　第一，在缺乏GPS等其他類型數(shù)據(jù)的情況下，僅基于成都市快速公交一周內(nèi)的乘客刷卡數(shù)據(jù)，在進(jìn)行基本數(shù)據(jù)整理和統(tǒng)計(jì)分析過后，通過聚類算法推算出車輛運(yùn)營信息，包括各個(gè)時(shí)間段運(yùn)營的車次數(shù)量、車輛運(yùn)營時(shí)刻表以及各個(gè)車次在沿線站點(diǎn)的上下車人數(shù)等難以獲取的數(shù)據(jù)信息。
　　第二，根據(jù)車輛運(yùn)營信息計(jì)算并統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)滿載率指標(biāo)，然后基于車輛滿載情況進(jìn)行客流流向和客流量統(tǒng)計(jì)。并且通過集散量的統(tǒng)計(jì)分析和系統(tǒng)聚類方法選出各區(qū)域代表站點(diǎn)，提出以代表站

3、點(diǎn)預(yù)測其他站點(diǎn)集散量的客流預(yù)測方法。并且選用其他日期的數(shù)據(jù)與預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比，證明了結(jié)果的可行性與準(zhǔn)確性。
　　第三，根據(jù)車輛運(yùn)營信息計(jì)算乘客等車時(shí)間、乘客乘車過程中經(jīng)歷的平均滿載率和乘客平均每公里通勤時(shí)間等對(duì)公交乘客滿意度有重要的幾個(gè)指標(biāo)。對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析過后，用K均值的方法將乘車感受不同的乘客分為若干類別，識(shí)別出乘客滿意度較差的乘客。與傳統(tǒng)調(diào)查問卷的方式不同，直接通過數(shù)據(jù)量化指標(biāo)可更利于公交優(yōu)化研究，對(duì)于公交系統(tǒng)運(yùn)營更