大跨度軌道交通橋梁抗震性能分析研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，我國城市軌道交通建設正步入快速發(fā)展的歷史階段。城市軌道交通橋梁作為軌道交通建設的重要組成部分，對其抗震性能的研究有著十分重要的意義。本文依托天津濱海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程中的一座大跨度軌道交通橋梁為工程背景，利用有限元分析軟件建立了考慮軌道約束作用的線橋一體化模型，并考慮樁—土相互作用的影響，探討了影響大跨度軌道交通橋梁動力特性的主要因素。主要研究工作和成果如下:
　　1、介紹了考慮軌道約束作用的

2、線橋一體化模型及其中的參數(shù)確定方法，計算了整體結構的自振特性，對比承臺固結與考慮樁—土相互作用時自振頻率的區(qū)別。結果表明，考慮樁—土相互作用影響時，整體結構的自振頻率明顯改變，因此對本背景工程而言進行抗震性能分析時，應考慮樁—土相互作用的影響;
　　2、對整體模型進行了反應譜分析和動態(tài)時程分析，研究了軌道約束作用對結構自振頻率及固定墩地震響應的影響。結果表明，考慮軌道約束作用提高了整體模型順橋向的自振頻率及固定墩的地震響應，而對橫

3、橋向的自振頻率和地震響應影響不大;因此，對本背景工程而言在分析固定墩的地震響應時，忽視軌道約束作用是偏于不安全的;
　　3、分別計算了基于m法和基于p-y曲線法考慮樁—土相互作用對抗震分析結果的影響。結果表明，采用p-y曲線法計算得到的樁身彎矩和樁頂位移變化幅度較大，顯著提升了固定墩處樁基礎的地震響應。因此，對本背景工程結構進行抗震性能分析時，m法并不適用，也不安全，建議采用p-y曲線法或其它可靠的方法來驗算工程的地震響應，特別是