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1、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的不斷發(fā)展,運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真研究已經(jīng)滲入到各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域.而交通流仿真是當(dāng)今交通領(lǐng)域內(nèi)研究交通流特性的一種極為重要的手段,我們不但可以研究交通流的內(nèi)在規(guī)律,而且可以研究交通規(guī)劃,交通管理與控制方法等.對(duì)于交通流的仿真分為微觀(guān)和宏觀(guān)兩大理論體系,其中的側(cè)重點(diǎn)各不相同.對(duì)于交通流仿真而言微觀(guān)仿真尤其難以實(shí)現(xiàn),其中涉及到的知識(shí)相當(dāng)廣泛,但是它的現(xiàn)實(shí)意義卻是相當(dāng)?shù)拇?對(duì)于中國(guó)現(xiàn)實(shí)生活中的交通而言是屬于混合交通,要完全真實(shí)的模擬出來(lái)
2、尤其是難上加難,但是對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)卻相對(duì)要容易一些,因?yàn)樵诟咚俟飞鲜侨忾]的,也就排除了非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的干擾,我們可以在仿真的時(shí)候只是關(guān)注于機(jī)動(dòng)車(chē)的交通流特性.該文正是立足于高速公路微觀(guān)交通流的計(jì)算機(jī)仿真,從相對(duì)容易的地方入手,也就可以比較準(zhǔn)確的模擬出其交通現(xiàn)象.由于我們實(shí)驗(yàn)室前期已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了汽車(chē)駕駛模擬器,我們考慮要把駕駛模擬器和交通流仿真結(jié)合起來(lái),在其視景中中入仿真的交通流現(xiàn)象.有了這樣一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái),我們不但可以進(jìn)行上述的交通工
3、程方面的研究工作,而且還可以進(jìn)行駕駛員行為方面的研究和汽車(chē)人機(jī)工程方面的研究.所以對(duì)于微觀(guān)交通流的仿真程序的研究開(kāi)發(fā)已經(jīng)是迫在眉睫.該文主要立足與高速公路微觀(guān)交通流仿真系統(tǒng)的建模與實(shí)現(xiàn),首先確立微觀(guān)交通流各仿真模型,如:發(fā)車(chē)模型,車(chē)輛運(yùn)動(dòng)模型,跟馳模型,換車(chē)道模型,排隊(duì)模型,收費(fèi)站模型,匝道合流與分流模型,車(chē)輛到達(dá)消失模型,基本道路模型,路網(wǎng)仿真模型等.然后編制各模型的實(shí)現(xiàn)模塊,確定系統(tǒng)的仿真方法.然后運(yùn)用VC++和OpenGl為手段編
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