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文檔簡介
1、高速公路路面經(jīng)歷柔性路面和剛性路面,現(xiàn)在已向半剛性瀝青路面快速發(fā)展.目前甚至有些低級路面也采用半剛性材料做基層.由于半剛性材料易于就地取材、工藝簡單、強(qiáng)度和剛度好,造價又低,故這種剛?cè)峤Y(jié)合的半剛性路面結(jié)構(gòu)已形成一種普遍使用的形式.目前中國在高等級公路建設(shè)中大量使用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu),但同時由于半剛性路面裂縫嚴(yán)重,容易導(dǎo)致路面反射裂縫破壞.這是因為半剛性基層材料對溫度和濕度反應(yīng)敏感.在環(huán)境和重復(fù)交通荷載作用下,基層容易產(chǎn)生干縮和低溫縮裂裂
2、,半剛性基層這些裂縫會擴(kuò)展到面層,形成反射裂縫.橫向裂縫是半剛性瀝青路面面層破壞主要形式,這種破壞主要由基層和面層溫度收縮,干燥收縮和行車疲勞荷載作用產(chǎn)生的.該文特別針對溫度和行車荷載兩種情況下,討論路面結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布情況.方法是采用ansys對加設(shè)級配碎石基層半剛路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種參數(shù)模擬計算,通過改變結(jié)構(gòu)材料厚度、模量等觀察基層和面層應(yīng)力變化,研究碎石基層怎樣調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力而防止了溫度和行車荷載產(chǎn)生的過大拉應(yīng)力,避免基層產(chǎn)生內(nèi)部裂縫.該文
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