碎石過渡層在半剛性路面裂縫預防方面作用研究.pdf

1、高速公路路面經歷柔性路面和剛性路面,現在已向半剛性瀝青路面快速發(fā)展.目前甚至有些低級路面也采用半剛性材料做基層.由于半剛性材料易于就地取材、工藝簡單、強度和剛度好,造價又低,故這種剛柔結合的半剛性路面結構已形成一種普遍使用的形式.目前中國在高等級公路建設中大量使用半剛性瀝青路面結構,但同時由于半剛性路面裂縫嚴重,容易導致路面反射裂縫破壞.這是因為半剛性基層材料對溫度和濕度反應敏感.在環(huán)境和重復交通荷載作用下,基層容易產生干縮和低溫縮裂裂

2、,半剛性基層這些裂縫會擴展到面層,形成反射裂縫.橫向裂縫是半剛性瀝青路面面層破壞主要形式,這種破壞主要由基層和面層溫度收縮,干燥收縮和行車疲勞荷載作用產生的.該文特別針對溫度和行車荷載兩種情況下,討論路面結構內力分布情況.方法是采用ansys對加設級配碎石基層半剛路面結構進行多種參數模擬計算,通過改變結構材料厚度、模量等觀察基層和面層應力變化,研究碎石基層怎樣調整結構應力而防止了溫度和行車荷載產生的過大拉應力,避免基層產生內部裂縫.該文