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文檔簡介
1、半剛性路面是我國公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式。由于半剛性基層具有良好的抗壓性能而抗拉性能較差，疲勞荷載作用下半剛性基層的彎拉開裂對半剛性路面結(jié)構(gòu)的耐久性具有重要的控制作用。研究彎拉回彈模量值的衰變規(guī)律，掌握半剛性基層在路面運行中的力學(xué)狀態(tài)，對半剛性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中基層參數(shù)的確定具有重要的理論意義。
本文結(jié)合“基于多指標(biāo)的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究”課題的研究，通過山東省永久性路面實體工程，系統(tǒng)分析了模量反算過程中不同瀝青路面結(jié)構(gòu)層的
2、合理劃分方法;分析了采用MODULUS、SIDMOD和ERERCALC三種不同模量反算軟件進行路面結(jié)構(gòu)層模量反算可靠性;通過三種半剛性路面結(jié)構(gòu)的足尺路面加速加載試驗段，分析了齡期對半剛性路面結(jié)構(gòu)彎沉和模量的影響規(guī)律;通過加速加載試驗，分析了瀝青層以及基層底拉應(yīng)變、路基層頂壓應(yīng)力、路表彎沉等動態(tài)響應(yīng)指標(biāo)與加載次數(shù)的關(guān)系，以及無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層路面結(jié)構(gòu)在使用過程中的路表回彈彎沉及彎拉模量衰變規(guī)律。
通過上述研究，提出了模量反
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