某新型轎車座椅系統(tǒng)試驗模態(tài)與計算模態(tài)研究.pdf

1、汽車座椅是汽車重要而又特殊的裝置，它是與人體直接接觸的汽車部件，在保證安全性的同時，還須具有舒適性。汽車座椅因汽車的發(fā)動、行駛而時常處于振動的工作環(huán)境，其動態(tài)特性是決定汽車座椅振動安全性和動態(tài)舒適性的關鍵。汽車座椅的模態(tài)研究是其動態(tài)特性研究的重要內(nèi)容之一。
　　論文采用試驗模態(tài)分析和有限元模擬方法相結合，對某款新型轎車座椅進行低階工作模態(tài)的研究，討論了汽車座椅計算模態(tài)和試驗模態(tài)的分析方法、結果和相關性，系統(tǒng)分析了頭枕及各個調(diào)節(jié)裝置

2、處于不同工作位置時對座椅模態(tài)的影響。主要的研究內(nèi)容包括:
　　1.采用HyperWorks有限元分析軟件進行座椅的計算模態(tài)分析，運用HyperMesh前處理模塊對汽車座椅骨架幾何模型進行幾何清理和簡化、網(wǎng)格劃分、零部件連接處理進而建立有限元模型。運用Radioss求解器進行模態(tài)計算，得到了0～100Hz頻率范圍包括座椅整體模態(tài)和局部模態(tài)的前12階模態(tài)參數(shù)。
　　2.運用模態(tài)力錘、三向加速度傳感器和若干個單向加速度傳感器、24

3、通道LMS振動測試系統(tǒng)等試驗設備，設計了錘激法試驗模態(tài)分析方案。通過對汽車座椅骨架邊界條件的設置、響應點和激勵點的布置，搭建了汽車座椅試驗模態(tài)測試平臺。運用LMSTest.Lab分析軟件，通過頻響函數(shù)估計、模態(tài)參數(shù)估計和模態(tài)驗證，得到了0～100Hz頻率范圍共5階模態(tài)參數(shù)。研究表明，試驗結果和計算結果較吻合，驗證了有限元模型在計算一階工作模態(tài)的可靠性，進而給出了該汽車座椅骨架一階工作模態(tài)參數(shù)。
　　3.采用正交試驗方法，以頭枕、抬