某新型轎車(chē)座椅系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)B(tài)與計(jì)算模態(tài)研究.pdf

1、汽車(chē)座椅是汽車(chē)重要而又特殊的裝置，它是與人體直接接觸的汽車(chē)部件，在保證安全性的同時(shí)，還須具有舒適性。汽車(chē)座椅因汽車(chē)的發(fā)動(dòng)、行駛而時(shí)常處于振動(dòng)的工作環(huán)境，其動(dòng)態(tài)特性是決定汽車(chē)座椅振動(dòng)安全性和動(dòng)態(tài)舒適性的關(guān)鍵。汽車(chē)座椅的模態(tài)研究是其動(dòng)態(tài)特性研究的重要內(nèi)容之一。
　　論文采用試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析和有限元模擬方法相結(jié)合，對(duì)某款新型轎車(chē)座椅進(jìn)行低階工作模態(tài)的研究，討論了汽車(chē)座椅計(jì)算模態(tài)和試驗(yàn)?zāi)B(tài)的分析方法、結(jié)果和相關(guān)性，系統(tǒng)分析了頭枕及各個(gè)調(diào)節(jié)裝置

2、處于不同工作位置時(shí)對(duì)座椅模態(tài)的影響。主要的研究?jī)?nèi)容包括:
　　1.采用HyperWorks有限元分析軟件進(jìn)行座椅的計(jì)算模態(tài)分析，運(yùn)用HyperMesh前處理模塊對(duì)汽車(chē)座椅骨架幾何模型進(jìn)行幾何清理和簡(jiǎn)化、網(wǎng)格劃分、零部件連接處理進(jìn)而建立有限元模型。運(yùn)用Radioss求解器進(jìn)行模態(tài)計(jì)算，得到了0～100Hz頻率范圍包括座椅整體模態(tài)和局部模態(tài)的前12階模態(tài)參數(shù)。
　　2.運(yùn)用模態(tài)力錘、三向加速度傳感器和若干個(gè)單向加速度傳感器、24

3、通道LMS振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)等試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)計(jì)了錘激法試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方案。通過(guò)對(duì)汽車(chē)座椅骨架邊界條件的設(shè)置、響應(yīng)點(diǎn)和激勵(lì)點(diǎn)的布置，搭建了汽車(chē)座椅試驗(yàn)?zāi)B(tài)測(cè)試平臺(tái)。運(yùn)用LMSTest.Lab分析軟件，通過(guò)頻響函數(shù)估計(jì)、模態(tài)參數(shù)估計(jì)和模態(tài)驗(yàn)證，得到了0～100Hz頻率范圍共5階模態(tài)參數(shù)。研究表明，試驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果較吻合，驗(yàn)證了有限元模型在計(jì)算一階工作模態(tài)的可靠性，進(jìn)而給出了該汽車(chē)座椅骨架一階工作模態(tài)參數(shù)。
　　3.采用正交試驗(yàn)方法，以頭枕、抬