基于綠色概念的長(zhǎng)大鐵路干線選線設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、鐵路線路方案的比選是鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在可持續(xù)發(fā)展的要求下,鐵路建設(shè)必須要盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞。在方案比選中增加一個(gè)新的評(píng)價(jià)因子—環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失值,將對(duì)鐵路建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
　　本論文試圖對(duì)環(huán)境破壞造成的經(jīng)濟(jì)損失貨幣化,以期為鐵路線路方案比選階段提供直觀的環(huán)境影響方面的參考信息,主要做了以下幾個(gè)方面的工作:首先,總結(jié)分析了項(xiàng)目研究背景,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹了本文的主要內(nèi)容和研究方法;第二,總結(jié)分析了線路比

2、選的方法,并提出了考慮環(huán)境因素的線路比選方法;第三,以環(huán)境價(jià)值為基礎(chǔ),歸納和總結(jié)了環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)分析的理論及其估值技術(shù);第四,提出了鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算指標(biāo)體系,主要包括植被、土地和水資源三方面的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失值,進(jìn)一步運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)原理建立了對(duì)影響鐵路建設(shè)的生態(tài)資源、地形地質(zhì)和生態(tài)敏感區(qū)各因素的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法,最終構(gòu)建了環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失下的線路方案優(yōu)選體系;第五,以蘭渝鐵路隴南至岷縣段為例,估算了鐵路建設(shè)造成的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)

3、損失值,評(píng)價(jià)了在蘭渝鐵路建設(shè)過(guò)程中環(huán)境因素受影響的程度,并通過(guò)數(shù)學(xué)模型尋求了鐵路建設(shè)的優(yōu)選方案;最后,論文總結(jié)了研究工作,并分析了需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容。
　　由于目前環(huán)境管理部門對(duì)環(huán)境價(jià)值尚未確定統(tǒng)一的、規(guī)范的方法和內(nèi)容,尤其是在鐵路行業(yè),對(duì)鐵路建設(shè)的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算較為簡(jiǎn)單,故在本文的實(shí)際計(jì)算中,只對(duì)影響較大的因子進(jìn)行估算。
　　因此,本文估算的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損失值并不能完全代表鐵路建設(shè)給環(huán)境帶來(lái)的實(shí)際損失,但是這完全