環(huán)境照度影響下城市道路交通流特性及交通管控方法研究.pdf

1、環(huán)境照度不充分時(shí)，道路交通事故頻發(fā)，對(duì)交通正常運(yùn)行以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活造成了嚴(yán)重干擾。在城市交通中，由于交通流密度大，上述問(wèn)題受環(huán)境照度的影響更為明顯，危害性更大。所以，如何通過(guò)研究低照度環(huán)境下城市道路交通流特性，針對(duì)性地對(duì)交通流進(jìn)行相應(yīng)管理與控制，對(duì)于解決低照度環(huán)境下的各種交通問(wèn)題具有深刻的理論與現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“環(huán)境照度變化下道路交通流運(yùn)行特性及對(duì)交通安全影響機(jī)理研究(No.51308177)”，對(duì)低照

2、度環(huán)境下道路交通流特性進(jìn)行研究，主要包括城市道路速度特性分析，道路交通流特性分析，信號(hào)交叉口交通流特性分析和相應(yīng)交通管控措施的制定。
　　首先，對(duì)城市道路功能與定位進(jìn)行分析，確定本文研究對(duì)象載體為城市快速路。根據(jù)合肥市典型快速路路段交通調(diào)查結(jié)果，分析其平均速度、不同車道速度以及不同車型速度特性，且對(duì)車速離散性進(jìn)行了分析，并與正常照度環(huán)境速度特性進(jìn)行了對(duì)比?；贕reenshield經(jīng)典模型，建立了低照度環(huán)境下的綜合速度預(yù)測(cè)模型，擬

3、合度達(dá)到80.1％。
　　其次，依據(jù)前人研究成果以及交通調(diào)查結(jié)果，分析了環(huán)境照度與車輛間距、期望速度、換道率以及隨機(jī)慢化概率等因素的關(guān)系，確定了間距因子、速度因子、換道概率以及隨機(jī)慢化概率，建立了考慮環(huán)境照度因素的交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型與換道規(guī)則。通過(guò)仿真模擬，得到不同環(huán)境照度下車輛速度、流量與換道率隨密度的變化曲線以及時(shí)空?qǐng)D特征，并分析了不同環(huán)境照度對(duì)交通流的影響。
　　第三，以交叉口視頻資料為基礎(chǔ)，連續(xù)觀測(cè)與分析不同環(huán)境照