淤泥質地質條件下地鐵車站深基坑施工控制技術研究.pdf

1、城市地鐵深基坑施工一般均要面對建筑物密集、管線眾多、施工場地狹小等客觀條件,如何解決對這些周邊環(huán)境的保護問題,是成功實施深基坑施工的關鍵. 該研究項目為地處淤泥質地質條件下的地鐵深基坑,基坑范圍地質基本屬于流~塑性粘土,具有高含水量、高靈敏度、高壓縮性、低強度、低滲透性等特點,此種地質條件下深基坑施工對周邊環(huán)境影響更為敏感.如何以最佳的設計方案和施工工藝將深基坑施工對周邊環(huán)境的不利影響降至最低,已成為一個重要課題. 該文研究的淤泥質地質

2、條件下的上海地鐵M8線黃興路車站深基坑施工控制技術,采取了全過程控制施工方法,不同階段采取不同的針對性措施和工藝,其核心均是圍繞減少基坑本身和周邊環(huán)境的變形.研究中進行了全過程分析,分別對以下各階段施工進行了全面論述和分析:(1)基坑地下連續(xù)墻圍護結構施工中減少和避免槽壁塌孔和頸縮,同時避免地下連續(xù)墻滲漏等病害采取的措施;(2)基坑底水泥攪拌樁加固對控制圍護結構變形所做貢獻及產生的輕微影響;(3)基坑降地下潛水工藝的真空度、降水時間等關

3、鍵指標,圍護結構滲漏對基坑外地層的影響;(4)局部地層(⑥層)缺失情況下的承壓水與微承壓水機理及安全水位;(5)基坑分步、分層、分塊開挖和支撐的時間和空間參數,開挖方向,開挖順序;(6)內部結構混凝土的澆筑對穩(wěn)定基坑變形的作用.文中特別對各階段的關鍵控制技術進行了重點闡述,最后根據黃興路站深基坑施工的實際效果,對基坑體系的設計和施工效果進行了分析,提出該基坑存在地下連續(xù)墻插入深度不足的設計缺陷以及各階段施工對周邊環(huán)境所產生的影響度,得出