半掛車(chē)車(chē)架及其舉升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、商用車(chē)底盤(pán)運(yùn)輸半掛車(chē)是實(shí)現(xiàn)商用車(chē)底盤(pán)從廠家到客戶零公里運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用車(chē)。相比于傳統(tǒng)的商用車(chē)底盤(pán)運(yùn)輸方式，專(zhuān)用的半掛車(chē)運(yùn)輸更安全、高效、環(huán)保，符合當(dāng)前物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。舉升系統(tǒng)及主車(chē)架是商用車(chē)底盤(pán)運(yùn)輸半掛車(chē)的兩大部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞影響著整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定。在設(shè)計(jì)階段引入有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)能提高產(chǎn)品的可靠性，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)獲取更多的利潤(rùn)。
　　本文首先對(duì)商用車(chē)底盤(pán)運(yùn)輸半掛車(chē)

2、的舉升系統(tǒng)進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。采用加權(quán)求和法處理了多目標(biāo)問(wèn)題，建立了舉升系統(tǒng)在靜態(tài)載荷下的多剛度拓?fù)鋬?yōu)化模型。以舉升系統(tǒng)剛?cè)狁詈系亩囿w動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)建立了舉升系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)拓?fù)鋬?yōu)化模型，采用等效靜態(tài)載荷法將結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為靜態(tài)載荷并將其應(yīng)用于動(dòng)態(tài)優(yōu)化過(guò)程中。根據(jù)靜態(tài)及動(dòng)態(tài)條件下的拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果，建立了舉升系統(tǒng)的完整結(jié)構(gòu)。對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，發(fā)現(xiàn)其薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)結(jié)構(gòu)，以確定舉升系統(tǒng)的最終設(shè)計(jì)方案。其次，以同項(xiàng)目中的類(lèi)似的車(chē)架結(jié)構(gòu)為參考