高速公路連拱隧道施工工藝與技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模日益擴大，由此帶動并促進了公路隧道建設(shè)的發(fā)展。在地質(zhì)條件基本許可、線路較短、土地使用昂貴、路線分離困難時多采用連拱隧道，尤以雙連拱隧道為主。然而由于連拱隧道的高跨比很小，其受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計要求高，施工難度大，且對施工工藝方法有嚴(yán)格要求。所以結(jié)合具體工程項目對高速公路隧道進行結(jié)構(gòu)分析，從各種復(fù)雜條件下找出具有一定應(yīng)用范圍的施工方法并加以控制、指導(dǎo)以及優(yōu)化連拱隧道的施工將顯得十分重要。 本

2、文依托作為河北省交通廳重點研究項目“高速公路復(fù)雜地層雙連拱隧道施工控制工藝研究與應(yīng)用”項目，以張石高速公路野狐嶺某連拱隧道為研究對象，在介紹高速公路隧道區(qū)域地質(zhì)情況及連拱隧道設(shè)計的基礎(chǔ)上，重點對隧道的施工方法與工藝進行了闡述和分析；然后，通過現(xiàn)場監(jiān)測，跟蹤收集施工信息，主要對隧道周邊位移收斂、拱頂下沉、地表下沉、圍巖內(nèi)部應(yīng)力等進行了監(jiān)測與監(jiān)控，并對監(jiān)測結(jié)果做出了認真的分析研究，從而可以掌握圍巖和支護在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障