我國行政權(quán)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的介入限度研究.pdf

1、現(xiàn)代物流作為實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源配置的主要行業(yè),被稱為“第三個(gè)利潤源泉”,成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。但物流業(yè)在我國的起步較晚,行業(yè)發(fā)展尚未成熟,尤其在行政權(quán)對(duì)物流業(yè)介入方面的研究尚屬空白,又因筆者有幸實(shí)習(xí)于我省某物流企業(yè),對(duì)企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中所遇到的現(xiàn)實(shí)問題,有了初步的了解?；谝陨戏N種因素,促使了筆者產(chǎn)生對(duì)此領(lǐng)域進(jìn)行研究的想法。
　　 本文通過對(duì)我國目前行政權(quán)對(duì)物流業(yè)介入現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出目前行政權(quán)在介入物流業(yè)時(shí),存在的介入過度及

2、介入不足的問題,通過相應(yīng)的行政法學(xué)原理進(jìn)行分析,旨在為行政權(quán)介入物流業(yè)的限度界定標(biāo)準(zhǔn),而從為行政權(quán)的介入提供理論指導(dǎo)。
　　 本文分四個(gè)部分對(duì)此問題展開論述,第一章通過對(duì)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵、與傳統(tǒng)物流的區(qū)別及在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的情況進(jìn)行介紹。第二章介紹目前行政權(quán)介入物流業(yè)的現(xiàn)狀,從介入過度及介入不足兩方面指出目前行政權(quán)介入時(shí)存在的不足之處。第三章在理論層面對(duì)行政權(quán)介入物流業(yè)限度進(jìn)行分析。明確所應(yīng)遵循的原則、實(shí)現(xiàn)的手段