考慮腐蝕作用下集裝箱船船體結(jié)構(gòu)的可靠性研究.pdf

1、隨著國際經(jīng)濟(jì)和航運事業(yè)的飛速發(fā)展，集裝箱船舶貨物運輸憑其獨特的優(yōu)越性，在航運領(lǐng)域中充當(dāng)著舉足輕重的角色。由于集裝箱船大開口的結(jié)構(gòu)特殊性和實際裝載情況的多變性，導(dǎo)致集裝箱船的總縱強度和抗扭強度都比較差，使其總縱強度和扭轉(zhuǎn)強度不易滿足，其總縱強度和扭轉(zhuǎn)強度對船舶安全同樣重要。 船舶與海洋工程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，工作范圍不斷擴(kuò)大，環(huán)境條件越發(fā)惡劣，對可靠性的要求越來越高。所以，對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性的分析、設(shè)計與保證措施已經(jīng)成為不可忽視的重

2、要問題。集裝箱船在營運過程中遭受外部環(huán)境腐蝕的作用，其承載外部極限載荷的能力隨著時間的增長而衰減，船體所受的載荷和船體強度均需要用隨機(jī)過程來描述，船舶失效分析必須采用基于結(jié)構(gòu)可靠性的原理和方法。 本文對集裝箱船外載荷進(jìn)行分析，得出極限載荷的計算方法，確定作為隨機(jī)過程的極值載荷的數(shù)學(xué)特征和概率分布。將腐蝕率作為一個常均值的隨機(jī)過程來考慮，對集裝箱船極限承載能力進(jìn)行分析，建立船舶極限承載能力與時間的關(guān)系。然后建立極限狀態(tài)方程，運用時