基于半物理仿真的停車頂現場檢測裝置設計.pdf

1、停車頂是鐵路運輸系統(tǒng)編組站內的重要調速設備之一，應用于編組站尾部，對車輛起停車制動和止輪防溜的作用。雖然停車頂已經應用了三十多年，但是其檢測技術依舊停留在室內檢測和試驗線路檢測上，檢測效率不高，目前也沒有實用性的停車頂現場檢測裝置。為此，研究設計一種輕便簡單，應用于編組站的停車頂性能參數量化檢測設備，對于鐵路運輸安全具有重要意義。
　　論文分析比較了現有的檢測方法，選擇了示功圖法作為現場檢測的檢測方法，并在此基礎上完成了加載機構的

2、方案設計，對關鍵部位的齒輪、軸和彈簧展開了參數匹配和安全校核。使用SolidWorks建立了整個停車頂現場檢測裝置的三維模型，同時使用SolidWorks的Simulation模塊，對機架和抓軌進行了有限元分析，在滿足性能要求的基礎上使設備輕量化。
　　為了節(jié)省研發(fā)周期，提高工作效率，使停車頂現場檢測裝置的控制器能和樣機結構并行設計，引入了半物理仿真設計方法。為此，分析了停車頂的機械結構和工作原理，建立了正常停車頂內部油氣作用的數

3、學模型，可以根據停車頂滑動油缸的垂直下移距離計算出停車頂的垂直反力?；趩纹瑱C開發(fā)板，利用LabVIEW建立控制器半物理仿真平臺。根據停車頂的數學模型在LabVIEW中生成可動態(tài)調用的數學模型Ⅵ;最終通過在Keil編程環(huán)境下使用C++編寫一套簡易的停車頂檢測程序對半物理仿真平臺的實用性進行了驗證。實現了控制器半物理仿真平臺通過調用停車頂的數學模型，模擬停車頂現場檢測設備對真實停車頂進行加載時測出的停車頂滑動油缸下移距離和停車頂的垂直反力