基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路物流中心集裝箱功能區(qū)裝卸資源調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、近幾年，共享經(jīng)濟(jì)的熱潮為我國的物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展思路，誕生了大批物流信息共享平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用則為信息共享平臺(tái)智能化水平的提高帶來了新的發(fā)展生機(jī)。在物流行業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展和鐵路貨運(yùn)改革初見成效的大背景下，鐵路貨運(yùn)需要緊跟改革創(chuàng)新潮流，取長補(bǔ)短，拓寬經(jīng)營思路，與社會(huì)物流企業(yè)或個(gè)人建立長期有效的合作關(guān)系，利用社會(huì)物流資源完善末端運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。而良好的合作關(guān)系則依賴于有效的信任機(jī)制及良好的服務(wù)質(zhì)量，反映在運(yùn)輸過程

2、中就是貨卡司機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，并在期望完成時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)。這就對(duì)鐵路物流中心內(nèi)部的裝卸資源調(diào)度提出了更高的要求。
　　本文以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息共享平臺(tái)的應(yīng)用為背景，將現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法、系統(tǒng)化思想等理論引入到鐵路物流中心的裝卸資源調(diào)度優(yōu)化研究中，主要研究內(nèi)容包括以下部分:
　　1.詳細(xì)介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路物流中心的應(yīng)用方式及物流信息共享平臺(tái)的建設(shè)意義，指明了建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路物流信息共享平臺(tái)的目標(biāo)。
　　2.

3、明確現(xiàn)代鐵路物流中心的概念、分析現(xiàn)代鐵路物流中心的特征以及未來的發(fā)展趨勢(shì)，以集裝箱功能區(qū)為例，詳細(xì)闡述了其整體布局、作業(yè)流程及資源分類。
　　3.以鐵路物流中心走向市場為出發(fā)點(diǎn)，綜合考慮外集卡司機(jī)的滿意度和鐵路物流中心內(nèi)部裝卸資源的作業(yè)效率，選取集裝箱功能區(qū)為研究對(duì)象，以外集卡平均延誤時(shí)間最短和軌道門吊最大作業(yè)時(shí)間最小為目標(biāo)，以列車到發(fā)時(shí)刻、外集卡進(jìn)場時(shí)刻及期望離場時(shí)刻等信息為依據(jù)設(shè)置集裝箱作業(yè)任務(wù)的時(shí)間窗，并考慮門吊安全作業(yè)距離