HXD1C型機(jī)車輔助變流器輸出對地電壓過高成因研究.pdf

1、伴隨著我國大功率電力機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，南車集團(tuán)某電力機(jī)車公司在通過消化吸收國外技術(shù)后于2009年研制出了HXD1C型電力機(jī)車，國產(chǎn)化率達(dá)到百分之九十以上，具有里程碑式的意義。首批于當(dāng)年交付成都鐵路局某機(jī)務(wù)段使用，擔(dān)任該機(jī)務(wù)段貨運(yùn)任務(wù)的主要車型。但第一批下線的HXD1C機(jī)車在運(yùn)行使用過程中發(fā)生過多次事故，尤其發(fā)生多起輔助系統(tǒng)負(fù)載風(fēng)機(jī)燒損事故，使得這款機(jī)車一度停用。目前該型該批次機(jī)車采取風(fēng)機(jī)與地之間完全絕緣的措施，雖然能夠正常使用，但是

2、沒有從根本上找到引起風(fēng)機(jī)繞組對地電壓過高的原因，且存在安全隱患。
　　本論文首先對該車型輔助電路系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并介紹了現(xiàn)場的故障情況。根據(jù)該批次車型輔助電路系統(tǒng)回路在Simulink平臺上搭建系統(tǒng)仿真模型。通過仿真得到波形和現(xiàn)場實(shí)測波形一致，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。
　　然后，主要對變流器整流和逆變兩大模塊各個電路狀態(tài)分析，通過對整流器和逆變器各種工況之間組合的數(shù)據(jù)分析，將單臺工作和兩臺同時工作時風(fēng)機(jī)繞組對地電壓進(jìn)行比較，找