多元化股權下的重慶高速公路融資模式研究.pdf

1、近年來，重慶高速公路的建設存在許多問題，例如資金匱乏，負債率高，融資方式匱乏等，這些問題嚴重制約了重慶高速公路的快速發(fā)展。按照“十三五”規(guī)劃，重慶計劃再新修建1000里高速公路，進而將需要投入更多的建設資金。在中央決定深化若干問題改革的大背景下，重慶市政府積極響應國家的政策，積極推進混合所有制改革，引導重慶高速公路向股權多元化方向發(fā)展。因此，找出可行的融資模式吸引外來資金，破解重慶高速公路融資困難的問題，實現(xiàn)高速公路股權多元化，降低高速

2、公路資產負債率，這些都是急需要解決的問題。
　　本文首先對股權多元化在重慶高速公路融資建設中的應用可行性進行詳細分析，表明股權多元化的應用能夠為解決重慶高速公路融資建設的問題提供一種新的思路。接著對新型融資方式應用在重慶高速公路股權多元化建設中的適應性進行分析，得出BOT、BOT+EPC、TOT這三種股權多元化融資模式是可行的。并提出灰色多層次評價模型，針對重慶某一特定高速公路進行股權多元化建設時，在三種融資模式中為該條高速公路選

3、擇出最合適的融資方式。然而對于重慶高速公路股權多元化融資建設項目來說，核心利益相關者利益的實現(xiàn)是項目取得成功的保證。因此，本文提出運用修正的Shapley值法對核心利益相關者的利益進行分配，以確保他們的利益得到公平合理的分配。然后從破解重慶高速公路融資建設困難問題的效果和實現(xiàn)核心利益相關者的利益訴求這兩方面出發(fā)，選取融資評價指標，提出基于灰色系統(tǒng)的模糊層次綜合評價模型，對股權多元化融資模式應用在某一特定重慶高速公路建設中的效果進行評估。

4、
　　最后以重慶沿江高速公路主城至涪陵段融資建設項目為例，將實際數(shù)據帶入模型進行求解，得出BOT+EPC模式是最適合該條高速公路進行股權多元化建設應采取的融資方式。并對參與該路建設的核心利益相關者的利益進行分配以及對BOT+EPC融資模式的應用效果進行評價，得出效果是可行的，以上得到的分析結果都與實際相符。因此本文設計的模型為高速公路股權多元化融資模式在重慶某一特定高速公路建設中的選擇研究，股權多元化融資建設中的利益相關者的利益分