高速公路項(xiàng)目融資模式比選研究.pdf

1、近幾十年來(lái)，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，2013年6月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》。其中將國(guó)家高速公路里程由原來(lái)的8.5萬(wàn)公里調(diào)整到了11.8萬(wàn)公里，高速公路建設(shè)需要大量的資金，僅僅依靠政府撥款和銀行貸款這些傳統(tǒng)的融資模式早已無(wú)法滿(mǎn)足高速公路建設(shè)的巨大資金缺口。再加上目前我國(guó)融資方式不靈活，資金利用率不高，在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，實(shí)行“開(kāi)源節(jié)流”顯得十分必要。
　　本文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)和整理已有理論的基

2、礎(chǔ)上，對(duì)典型融資模式進(jìn)行了比較分析并且對(duì)融資模式選擇方法進(jìn)行了深度剖析及總結(jié)。本文以提高高速公路項(xiàng)目融資效率為目標(biāo)，分析了我國(guó)高速公路項(xiàng)目融資現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了高速公路項(xiàng)目融資模式比選策略，提出了融資模式—BOTOT融資模式。用定性分析和定量分析相結(jié)合的研究方法對(duì)高速公路項(xiàng)目進(jìn)行分析，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)；運(yùn)用“四階段預(yù)測(cè)法”預(yù)測(cè)高速公路項(xiàng)目交通量，然后用凈現(xiàn)值法測(cè)算其投資回收期及各種指標(biāo)值，以此來(lái)比較分析高速公路項(xiàng)目在不同項(xiàng)目融資