低溫等離子體結(jié)合微粒過濾器降低柴油機(jī)有害排放的研究.pdf

1、本文通過對(duì)現(xiàn)有車用柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)的綜合研究，利用低溫等離子體(NTP)技術(shù)，設(shè)計(jì)和開發(fā)新穎、實(shí)用的尾氣后處理器，即低溫等離子體結(jié)合微粒過濾器(DPF)所組成混合系統(tǒng)。經(jīng)過理論和試驗(yàn)的分析，充分證實(shí)了這種后處理器能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣中NOx和PM的綜合脫除。本文研究的主要內(nèi)容如下： (1)充分了解車用柴油機(jī)尾氣環(huán)境的特點(diǎn)，比較SCR、SNCR、SNR等現(xiàn)有尾氣后處理措施的優(yōu)劣，詳細(xì)討論采用NTP技術(shù)所具有的明顯優(yōu)勢，著重解決微粒

2、捕集器再生所面臨的問題。以現(xiàn)有NTP反應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)，分析在柴油機(jī)尾氣環(huán)境中NTP脫除柴油機(jī)尾氣中的NOx和PM的機(jī)理，得出尾氣中各成分對(duì)排氣凈化的影響，從而確定出采用NTP技術(shù)的處理方案。根據(jù)介質(zhì)阻擋放電(DBD)的原理和柴油機(jī)排氣管的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合適的NTP反應(yīng)器以及選擇相應(yīng)的DPF。 (2)詳細(xì)說明所設(shè)計(jì)的后處理系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)，并討論整個(gè)方案的可行性。尤其對(duì)后處理系統(tǒng)所采用的NO2-C的被動(dòng)連續(xù)再生機(jī)制，提供試驗(yàn)證據(jù)的