基于MOBILE5模式的寧波市機(jī)動(dòng)車排放因子和控制對(duì)策研究.pdf

1、隨著寧波市機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車尾氣污染日益嚴(yán)重。通過(guò)提高機(jī)動(dòng)車自身的排放污染物控制水平已不足以支撐整個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車污染綜合控制決策，而需要對(duì)影響機(jī)動(dòng)車排放的多種因素進(jìn)行分析。 為了找出并改善現(xiàn)有交通設(shè)施中存在的諸多對(duì)環(huán)境不友好的問(wèn)題，給機(jī)動(dòng)車駕駛者、交通參與者提供一個(gè)良好的交通環(huán)境，需要準(zhǔn)確的測(cè)算實(shí)際道路排放因子，進(jìn)一步分析排放特征與交通流特性的定量藕合關(guān)系，并據(jù)此分析并建立城市機(jī)動(dòng)車排放物與車輛運(yùn)動(dòng)工況的模擬方法，

2、為相關(guān)交通部門提供決策上的依據(jù)。 本文通過(guò)MOBILE5模式計(jì)算出了不同年代寧波市汽油車、柴油車、摩托車的實(shí)際排放因子。然后根據(jù)各車型的登記分布和行駛里程分布進(jìn)行加權(quán)平均得到了各車型的綜合排放因子。計(jì)算得到了2006年寧波市機(jī)動(dòng)車THC、CO和NOx的總排放量和分車型排放量。 本文采用彈性系數(shù)法對(duì)寧波市到2020年的機(jī)動(dòng)車保有量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)了無(wú)控、低控和高控三種排放控制實(shí)施情景，并應(yīng)用MOBILE5模型對(duì)寧波市到

3、2020年的機(jī)動(dòng)車排放進(jìn)行預(yù)測(cè)。到2020年寧波市汽車保有量將達(dá)到162.9萬(wàn)，與2006年相比寧波市汽車保有量增加了4倍左右；摩托車保有量仍然保持在68.7萬(wàn)輛不變。如果不采取新的排放控制標(biāo)準(zhǔn)，到2020年THC、CO和NOx三種污染物排放量將分別達(dá)到8.2、50.9和5.7萬(wàn)噸，將是2006年的1.7、1.9和2.5倍；采取低控制方案，THC、CO和NOx三種污染物排放量將分別比無(wú)控方案減排27％、18％和34％，為2006年的1.