機動車尾氣排放因子及排放測試方法的研究.pdf

1、機動車尾氣排放已成為城市空氣污染的主要來源之一。影響城市道路機動車尾氣排放總量及污染程度的關(guān)鍵因素為機動車尾氣排放因子和實際交通行駛狀況等。因此本文以排放因子為切入點，結(jié)合實際交通行駛狀態(tài)下的機動車尾氣測量，從微觀和宏觀的角度深入研究了機動車實際行駛工況下的尾氣排放因子。為獲得實際交通行駛工況下的排放數(shù)據(jù)，從車載測量、隧道測試以及路邊測量對尾氣排放進行了微觀和宏觀角度的排放測試。研究成果能夠為準確分析城市機動車污染排放狀況、建立尾氣排放

2、控制策略，以及發(fā)展城市低碳交通提供理論依據(jù)。
　　首先，在分析國內(nèi)外現(xiàn)有模型的基礎(chǔ)上，以及分析相關(guān)修正研究的結(jié)果，得出現(xiàn)有模型的不足之處以及用修正方法來研究機動車尾氣污染物排放存在的缺點，之后對機動車各種污染物的內(nèi)在成因進行了分析，最后得出研究機動車污染物排放的方法是結(jié)合實測數(shù)據(jù)入手對污染物從微觀和宏觀的角度進行預(yù)測。之后以杭州市為例，對污染物的排放進行了從微觀和宏觀角度的測試，測試結(jié)果表明：微觀的排放數(shù)據(jù)從一定程度上反映了實際交

3、通行駛狀況，宏觀的排放數(shù)據(jù)受氣象條件的影響，有必要選擇合適的時間段來研究機動車尾氣排放。
　　然后，以排放測試的結(jié)果為基礎(chǔ)，根據(jù)油耗與各污染物的數(shù)據(jù)關(guān)系得出油耗和污染物之間的回歸模型，再通過對預(yù)測模型的原理性推導(dǎo)得出影響因素與燃油消耗之間的量化關(guān)系，最終得到微觀綜合預(yù)測模型。最后用實測數(shù)據(jù)對預(yù)測模型進行了實驗驗證，結(jié)果表明：微觀預(yù)測模型首次對污染物CO和NO的預(yù)測模擬值和實測值之間的平均誤差分別為14.3％和12.8%，實現(xiàn)了較好