預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋損傷對其承載力的影響研究.pdf

1、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋憑借其跨越溝壑能力強(qiáng)，能適應(yīng)獨(dú)特地形、伸縮縫少，行車舒適性好、上部結(jié)構(gòu)剛度大等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在工程界得到了廣泛的應(yīng)用。但隨著服役時(shí)間的增長，許多連續(xù)剛構(gòu)橋已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的下?lián)虾烷_裂問題。為了解決上述問題，我們必須對損傷后預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的承載力進(jìn)行研究和探討，并提出有效可行的加固方案。關(guān)于橋梁損傷評估的研究文章較多，但就橋梁整體開裂后對橋梁結(jié)構(gòu)承載力影響程度的研究卻較少，另外就橋梁加固方法而言，最為常用

2、也最為有效的是預(yù)應(yīng)力加固，但預(yù)應(yīng)力需要施加多大最為理想，是橋梁加固設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是其理論研究的關(guān)鍵。本文以陜西洛河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，針對上述所提出的問題，做了下面三個(gè)方面的研究：
　　1）計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失多少時(shí)橋梁底板下緣出現(xiàn)拉裂應(yīng)力，即采用預(yù)應(yīng)力法加固橋梁時(shí)需要施加的預(yù)應(yīng)力控制值。
　　2）分析計(jì)算中間跨開裂后對橋梁承載力的影響及全橋開裂后對橋梁承載力的影響程度。
　　3）對比分析中間跨開裂與全橋整體開裂對橋梁結(jié)構(gòu)承

3、載力的影響。
　　研究分析結(jié)果表明：（1）當(dāng)預(yù)應(yīng)力損失達(dá)到23.8％時(shí)橋梁已經(jīng)開裂，為了確保結(jié)構(gòu)安全，考慮計(jì)算的誤差、并結(jié)合以往加固的一些經(jīng)驗(yàn)，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力損失接近20％時(shí)就需加固，加固時(shí)所需施加的預(yù)應(yīng)力以原設(shè)計(jì)值的20％進(jìn)行控制。（2）就橋梁整體承載能力而言，中間跨開裂后與全橋開裂后，橋梁承載力分別降低了12％和15％。（3）全橋開裂與僅中間跨開裂對橋梁承載能力影響相接近，即對于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋